Victoire 1122 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Każdy egzemplarz 1122 dzieli tę samą podstawową platformę: długość całkowita wynosi około 36,8 stopy, długość w linii wodnej (LWL) to 30,2 stopy, a szerokość zbliża się do 11,5 stopy. Kadłub z finkilem ma zanurzenie od 6,23 do 6,53 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala na żeglugę po głębszych akwenach. Pod pokładem jacht mieści około 79 galonów wody i 48 galonów paliwa Diesel, co zapewnia zapas wystarczający do dłuższej żeglugi dwuosobowej.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Nie ma dostępnej specyfikacji wyposażenia dla modelu 1122, dlatego należy oceniać osprzęt kadłub po kadłubie, a nie na podstawie ogólnych norm flotowych. Jedynym dobrze udokumentowanym faktem dotyczącym takielunku jest to, że oryginalne olinowanie ruchome w całej jednostce korzystało ze szotów o średnicy 14 mm – 11,2 m na fok i genuę, 28,1 m na grot oraz 24,7 m na spinaker. Kupujący powinien zweryfikować, czy dany jacht wciąż posiada odpowiednio rozmiarowane okucia szotowe i komplet drzewców do takielunku topowego, ponieważ przejście na mniejsze liny lub takielunek ułamkowy byłoby sygnałem niedokumentowanej modyfikacji. (1)

Co sprawdzić podczas inspekcji

Ponieważ w dostępnych materiałach nie ma raportów o typowych wadach tego konkretnego modelu, inspekcja powinna odbywać się zgodnie ze standardową procedurą dla solidnego holenderskiego jachtu turystycznego z laminatu poliestrowo-szklanego z tamtej epoki: należy potwierdzić integralność kadłuba, sprawdzić licznik godzin oraz historię serwisową silnika Volvo Penta MD2040, a także ocenić luz na połączeniu finkilu z kadłubem oraz łożysku steru na skegu.

Dostępność i wnioski dla kupującego

Nie dostarczono danych o dostępności modelu 1122 na konkretnych rynkach regionalnych, więc jego dostępność nie może być określona przez geografię. Dla kupującego wniosek jest prosty:

• Upewnij się, że takielunek topowy i zestaw szotów o średnicy 14 mm odpowiadają pierwotnej konstrukcji jachtu
• Przygotuj budżet na samodzielne utrzymanie jednostki ze względu na małą skalę produkcji
• Podczas inspekcji skup się na połączeniu kilu z kadłubem oraz łożysku steru jako na obszarach o najwyższym ryzyku strukturalnym
• Bądź przygotowany na ograniczoną płynność przy odsprzedaży ze względu na serię produkcyjną liczącą zaledwie dwadzieścia jednostek (1)