Projekt i konstrukcja
Kadłub Trippa ma długość całkowitą wynoszącą 46 stóp przy wodorysce na poziomie 33 stóp, a szerokość wynosząca 12 stóp daje stosunek długości do szerokości (L/B) na poziomie 3,78 – co według współczesnych standardów oznacza stosunkowo wąski, dzielny morski kadłub. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynosi 361, co plasuje go mocno w kategorii tzw. „ultra ciężkich jachtów turystycznych” (heavy cruisers), a wyporność 25 000 funtów jest przenoszona przez solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego oraz sztywny pokład z tego samego materiału, budowane przez stocznie Grampian Marine Ltd. i inne. Ołowiany balast o masie 9000 funtów daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 33%, a wskaźnik komfortu wynoszący 45,6 świadczy o kadłubie, który tłumi fale oceaniczne, zamiast w nie uderzać. Powierzchnia zmoczona podwodnej części kadłuba wynosi około 559 stóp kwadratowych – duża powierzchnia ta, w połączeniu z teoretyczną prędkością kadłubową wynoszącą 7,7 węzła, definiuje jacht zbudowany do pokonywania dystansów w spokojnym, bezgwałtownym tempie. (1)
Takielunek i obsługa
US 46 jest taklowany jako slup topowy, a wymiary olinowania stałego i olinowania ruchomego są bardzo rozbudowane. Fały grota, foka i spinakera mają długość 32,5 metra przy średnicy 14 mm, natomiast liny szotowe osiągają średnicę 16 mm – sam szot grota ma długość 34,6 metra. Przy żaglu referencyjnym ISO 8666 stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 12,3, co wzrasta do 14,6 przy zastosowaniu genui 135%, co potwierdza umiarkowane przyspieszenie w słabym wietrze, ale ogromną moc, gdy tylko wiatr tężeje. Kil z pływakiem i kilem obrotowym pozwala na podniesienie pływaka do zanurzenia około 5 stóp oraz opuszczenie go do około 10,3 stopy, dzięki czemu jacht może wpływać do większości marin, a jednocześnie stabilnie niesie pełne ożaglowanie na pełnym morzu. Wskaźnik wywrotności wynoszący 1,54 wskazuje, że kształt kadłuba plasuje się według tej formuły w granicach akceptowanych dla żeglugi oceanicznej, a współczynnik zanurzenia wynoszący około 1397 funtów na cal podkreśla, jak ciężki jest jacht przed utratą wolnej burty.
Warunki mieszkalne
Dostępna dokumentacja nie opisuje układu wnętrza poza ogólnymi wymiarami kadłuba i przeznaczeniem turystycznym. Można jedynie stwierdzić, że długość w linii wodnej wynosząca 33 stopy oraz szerokość 12 stóp wyznaczają ramy, w których musi funkcjonować każdy układ wnętrza, a klasa jachtów ultra-heavy-cruiser sugeruje przestrzeń przeznaczoną na zbiorniki, schowki i warunki do stałego mieszkania na pokładzie, a nie otwartą przestrzeń regatową.
Remonty i eksploatacja
Tabela olinowania określa oryginalne długości i średnice lin, które potencjalny właściciel może traktować jako punkt wyjścia do wymiany, a nie jako dowód na znaną słabość konstrukcji.
Werdykt
US 46 to przemyślanie zaprojektowany jacht od stoczni Tripp, którego turystyczny charakter widać we wszystkich parametrach: jest wąski, ciężki, ma głęboki balast i cichy napęd. To jednostka dla żeglarzy, którzy cenią komfort ruchu na fali i łatwy dostęp do płytkich wód bardziej niż czystą prędkość, i którzy są zadowoleni z takielunku topowego oraz miecza, wymagającego okresowej konserwacji w zamian za wszechstronność.
Zalety
- Długa linia wodna i wskaźnik komfortu ruchu na fali wynoszący 45,6 sprawdzają się podczas długich rejsów oceanicznych
- Kil z mieczem zapewnia około 5 stóp zanurzenia w pozycji podniesionej w marinach oraz około 10,3 stopy w pozycji opuszczonej na pełnym morzu
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z balastem ołowianym o masie 9000 funtów przy stosunku 33%
Wady
- Bardzo wysoki stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 361 ogranicza osiągi przy słabym wietrze
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 12,3 (standardowy żagiel) jest skromny, dopóki nie postawiono genui
