Design i konstrukcja
Irwin 46 to solidny jednokadłubowiec z laminatu poliestrowo-szklanego o konfiguracji z kilem i mieczem, który przy podniesionym mieczu ma minimalne zanurzenie wynoszące zaledwie 4,67 stopy, a przy opuszczonym mieczu na kotwicy – 10,92 stopy. Ten zakres jest cechą definiującą ten jacht: właściciele żeglujący po płytkich akwenach mają do dyspozycji ślizgacz o małym zanurzeniu, natomiast ci na pełnym morzu po prostu opuszczają miecz, uzyskując profil o zanurzeniu ponad 10 stóp. Wyporność wynosi solidne 33 000 funtów, z czego 12 000 funtów to balast ołowiany – co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 36,36, który w połączeniu ze stosunkiem długości wypornościowej (D/L) wynoszącym 277,58, klasyfikuje go jako ciężki, nastawiony na przestrzeń mieszkalną jacht turystyczny, a nie lekki jacht regatowy. Wskaźnik komfortu wynoszący 39,87 oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,68 plasują go w grupie stabilnych jednostek zdolnych do oceanicznej żeglugi pełnomorskiej, a nie szybkiego jachtu do weekendowych rejsów przybrzeżnych. Konstrukcja to prosta, solidna sklejkowa konstrukcja laminatowa (FG) zarówno w kadłubie, jak i na pokładzie. (1)
Takielunek i obsługa
Jacht wyposażony jest w ożaglowanie kecz z sztakslem na maszcie o wysokości 58 stóp, o podawanej powierzchni żagli wynoszącej 858 stóp kwadratowych – co jest wartością skromną jak na standardy regatowe, ale w pełni odpowiednią dla jachtu turystycznego o wyporności 33 000 funtów, gdzie priorytetem projektowym jest komfort ruchu na fali, a nie prędkość. Układ kecza dzieli takielunek na łatwy do opanowania przedni trójkąt o powierzchni 517 stóp kwadratowych oraz bezan za stanowiskiem sterowym, co pozwala nielicznej załodze radzić sobie z podzielonym planem ożaglowania o niższym środku ożaglowania. Przy podniesionym mieczu małe zanurzenie ułatwia manewrowanie w ciasnych miejscach na kotwicowisku; przy opuszczonym głębszy profil stabilizuje kurs jachtu pod żaglami. Silnik Perkins Diesel o mocy 80 KM, pracujący z zbiornika o pojemności 190 galonów, napędza pojedynczą linię wału i zapewnia kadłubowi wypornościowemu spokojną prędkość kadłubową na silniku wynoszącą około 8,2 węzła. (1)
Warunki mieszkalne i zbiorniki
Pod pokładem szerokość jachtu wynosząca 13,5 stopy pozwala na stworzenie przestronnego wnętrza turystycznego, co jest spójne z jego wskaźnikiem komfortu na poziomie 39,87. Pojemność zbiornika wody wynosi dokładnie 190 galonów, co odpowiada pojemności zbiornika paliwa – to celowa symetria, która ułatwia długie, niezależne rejsy na kotwicy lub w drodze bez konieczności częstego tankowania. Podzielony plan ożaglowania kecza oraz elastyczność zanurzenia dzięki mieczowi sprawiają, że jacht ten nadaje się do stałego mieszkania na pokładzie i żeglugi oceanicznej, a nie jest jedynie powiększonym jachtem jednodniowym.
Werdykt
Irwin 46 to przemyślany, ciężki jacht turystyczny z ery sztywnego laminatu i przywództwa projektowego Teda Irwina: kecz o wyporności 33 000 funtów, z kilem i mieczem, którego zasięg zanurzenia od 4,67 do 10,92 stopy oraz dopasowane pojemności zbiorników paliwa i wody wynoszące 190 galonów, idealnie sprawdzają się podczas długich rejsów zarówno po płyciznach, jak i na pełnym morzu. Skromny plan żagli i wysoki wskaźnik komfortu stawiają stabilne przemieszczanie się ponad prędkość, a takielunek kecza sprawia, że obciążenie poszczególnych żagli pozostaje łatwe do opanowania nawet przy nielicznej załodze.
Zalety
- Kadłub z kilem i mieczem zapewnia małe zanurzenie wynoszące 4,67 stopy oraz pełnomorski profil o zanurzeniu 10,92 stopy
- Wyporność 33 000 funtów przy balastzie ołowianym o masie 12 000 funtów zapewnia stabilną, komfortową żeglugę
- Ożaglowanie kecza ze sztakslem dzieli obciążenia żagli, ułatwiając obsługę w małej załodze
- Dopasowane pojemności zbiorników paliwa i wody wynoszące 190 galonów każdy, idealne do długiej, niezależnej żeglugi
Wady
- Stosunek powierzchni żagli do wyporności wynoszący 13,40 ogranicza osiągi przy słabym wietrze
- Duża wyporność i stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 277,58 stawiają komfort podróży ponad zwrotność
