Design a konstrukce
Trup od Trippa má celkovou délku (LOA) 46 stop s vodoryskou 33 stop a šířka 12 stop jí dává poměr délky k šířce (L/B) 3,78 – což je podle moderních standardů relativně úzký a na moři velmi stabilní poměr. Poměr výtlaku k délce (D/L) je 361, což ji řadí pevně mezi to, co konstrukční data označují jako „ultra těžké cruisery“. Výtlak 25 000 liber nese pevný laminátový trup s pevnou laminátovou palubou, kterou stavěla loděnice Grampian Marine Ltd. a další. Olověná zátěž o hmotnosti 9 000 liber představuje poměr zátěže k výtlaku 33 % a koeficient komfortu 45,6 svědčí o trupu, který oceánské vlny spíše absorbuje, než aby do nich narážel. Plocha smáčeného povrchu podvodní části trupu činí přibližně 559 čtverečních stop, což je velká plocha, která v kombinaci s teoretickou rychlostí trupu 7,7 uzlu definuje loď postavenou pro plavbu na dlouhé vzdálenosti v klidném a nenáročném tempu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
US 46 je oplachtěna jako sloop s vrcholovou takeláží a rozměry pevného i pohyblivého lanoví jsou v celém trupu velkorysé. Výtahy pro hlavní plachtu, kosatku a spinakr mají každý délku 32,5 metru s průměrem 14 mm, zatímco sada otěží dosahuje průměru 16 mm – samotná hlavní otěže jsou dlouhé 34,6 metru. S referenční plachtou ISO 8666 je poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 12,3, což se při použití 135% genovy zvýší na 14,6. Tato čísla potvrzují mírné zrychlení ve slabém větru, ale dostatek výkonu, jakmile vítr zesílí. Kýl s plovákem umožňuje zvednout ploutev pro ponor přibližně 5 stop a spustit ji pro ponor kolem 10,3 stop, takže loď může vplout do většiny marin, ale na širém moři si stojí skvěle pod plachtami. Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,54 ukazuje, že tvar trupu podle této formule spadá do přijatelných limitů pro oceánskou plavbu, a rychlost potopení přibližně 1 397 liber na palec zdůrazňuje, jak silně je loď zatížena, než ztratí volný bok.
Ubytování
Dostupné záznamy neuvádějí podrobnosti o uspořádání interiéru kromě celkových rozměrů trupu a účelu plavby. Lze říci pouze, že délka na vodorysce 33 stop a šířka 12 stop určují rámec, ve kterém musí jakékoli uspořádání fungovat, a klasifikace ultra-heavy-cruiser naznačuje, že vnitřní objem je vyhrazen pro nádrže, úložné prostory a trvalé bydlení na palubě spíše než pro otevřený závodní prostor.
Refity a vlastnictví
Tabulka lanoví uvádí původní délky a průměry lan, které může potenciální majitel použít jako základ pro výměnu, nikoli jako důkaz známé slabiny.
Verdikt
US 46 je promyšleně dimenzovaný návrh od Tripp, který svůj cestovní charakter projevuje v každém poměru: je úzká, těžká, má hlubokou zátěž a tiše pohání motor. Je to loď pro jachtaře, kteří oceňují komfort plavby a přístup do mělkých vod více než čistou rychlost, a kteří jsou spokojeni s vrcholovou takeláží a ploutví vyžadující pravidelnou údržbu výměnou za všestrannost.
Klady
- Dlouhá délka na vodorysce a koeficient komfortu 45,6 vyhovují dlouhým plavbám na otevřeném moři
- Ploutvový kýl poskytuje při zvednuté ploutvi ponor cca 5 stop pro manévrování v marinách a při spuštění cca 10,3 stopy na volném moři
- Pevný laminátový trup a paluba s olověnou zátěží o hmotnosti 9 000 lb představující 33% poměru zátěže k výtlaku
Zápory
- Poměr výtlaku k délce (D/L) ultra těžkého cruiseru 361 omezuje výkon ve slabém větru
- Poměr plochy plachet k výtlaku 12,3 (referenční plachta) je skromný, dokud není postavena genova
