Projekt i konstrukcja
Kadłub i pokład True North 34 są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a jej długi kil ma zanurzenie od 5,5 do 5,8 stopy w zależności od obciążenia, co pozwala na kotwiczenie w większości marin. Stosunek balastu do wyporności wynoszący 33 procent oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,48 wskazują na stabilny, dzielny morski profil, a nie regatowe osiągi. Stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 409 plasuje go na skrajnie ciężkiej granicy jachtów turystycznych, a wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) na poziomie 51,7 potwierdza, że jednostka ta jest przeznaczona do przechodzenia przez trudne warunki pogodowe, a nie do szybkiego ślizgania się po fali. Wskaźnik zanurzenia wynoszący około 1168 funtów na cal oznacza, że jacht powoli zmienia swój trym pod wpływem ciężaru zapasów i wody – co sprzyja przewidywalnemu zachowaniu jachtu podczas długich przejść. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jacht został zbudowany z ożaglowaniem typu kuter i niesie więcej żagli niż około jedna trzecia porównywalnych łodzi kotwicznych. Przy standardowym żaglu ISO stosunek powierzchni żagli do wyporności wynosi 13,6; po postawieniu genui 135% ten wskaźnik wzrasta do 16,0, co stanowi przydatny plus podczas żeglugi w słabym wietrze bez konieczności schodzenia poniżej granic stabilności dla większego przedniego liku. Teoretyczna prędkość kadłubowa wynosi 7,4 węzła, co jest oczekiwanym limitem dla kadłuba wypornościowego tej długości. Powierzchnia zmoczona wynosi około 376 stóp kwadratowych, co jest spójne z długim kilem, a olinowanie stałe i olinowanie ruchome odpowiadają konwencjom kuterów z tamtego okresu: fał grotowy, fok/genewa oraz spinaker mają po 105,5 stopy liny o średnicy 1/2 cala, szoty foka i genui mają 34,5 stopy liny o średnicy 9/16 cala, a szot grota ma 86,3 stopy. Sztag (kicking strap) i szkentl (clew outhaul) mają po 36 stóp liny o średnicy 1/2 cala, a cunningham ma 18 stóp. (1)
Warunki mieszkalne
Pojemność zbiornika wody wynosząca 150 galonów oraz zbiornika paliwa 125 galonów, połączone z ciężkim kadłubem, wskazują na jacht przeznaczony do dłuższych rejsów przybrzeżnych lub oceanicznych, a nie do weekendowego użytku zacumowanego w porcie.
Werdykt
True North 34 to prosty, solidnie zbudowany kanadyjski jacht turystyczny, którego parametry opisują stabilną i wygodną jednostkę do długich przejść. Długi kil i solidna konstrukcja z laminatu nadają się dla kupującego, który ceni przewidywalność i ładowność ponad prędkość czy łatwość prowadzenia w ciasnych miejscach. Ożaglowanie typu kutra i pojemne zbiorniki sprzyjają samowystarczalnej żegludze, choć skromny stosunek powierzchni żagli przy referencyjnym żaglu oznacza, że nie jest to jednostka o wysokich osiągach.
Zalety
- Ciężki kadłub z długim kilem i 33-procentowym stosunkiem balastu zapewniający doskonałą stabilność
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego w całym kadłubie i na pokładzie
- Ożaglowanie typu kutra z możliwością postawienia genui 135%, co podnosi powierzchnię żagli do 16,0 m²
- Duża pojemność zbiorników wody i paliwa jak na 34-stopowy jacht turystyczny
Wady
- Bardzo duża wyporność (DL 409) ogranicza osiągi pod żaglami
- Zanurzenie przy pełnym obciążeniu bliskie 5,8 stopy ogranicza dostęp do niektórych płytkich kotwicowisk
