Design e Costruzione
Lo scafo e la coperta del True North 34 sono in vetroresina piena, e la sua chiglia lunga pesca tra i 5,5 e i 5,8 piedi a seconda del carico, il che la mantiene entro il raggio d'azione della maggior parte delle banchine d'ormeggio dei porti turistici. Il rapporto zavorra/dislocamento del 33% e l'indice di capovolgimento di 1,48 indicano un profilo stabile e marino piuttosto che una vocazione da regata. Il suo rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 409 la colloca all'estremità pesante dello spettro delle barche da crociera, e l'indice di comfort di 51,7 rafforza l'impressione di una barca pensata per affrontare il mare aperto piuttosto che scivolarvi sopra. L'indice di immersione di circa 1.168 libbre per pollice significa che cambia assetto lentamente sotto zavorra e acqua — una caratteristica che favorisce un comportamento prevedibile del carico durante una lunga navigazione. (1)
Armo e Manovra
È costruita con un armo a cutter e porta una superficie velica superiore rispetto a quella di circa un terzo delle barche a vela paragonabili che scelgono l'ancora. Con la vela di riferimento ISO, il suo rapporto superficie velica/dislocamento è di 13,6; issando un genoa al 135% questo sale a 16,0, un utile incremento per la crociera con aria leggera senza uscire dalle pressioni di un'armatura moderata. La velocità di scafo teorica è di 7,4 nodi, il limite previsto per uno scafo dislocante di questa lunghezza. La superficie bagnata è di circa 376 piedi quadrati, coerente con la forma a chiglia lunga, e le manovre fisse e correnti seguono le convenzioni dei cutter d'epoca: le drizze di randa, fiocco/genoa e spinnaker sono ciascuna di 105,5 piedi di cima da 1/2 pollice, le scotte di fiocco e genoa sono di 34,5 piedi di 9/16 pollice, e la scotta della randa è di 86,3 piedi. La strallina di balumini e il tesabase della balumina sono entrambi di 36 piedi di 1/2 pollice, con un cunningham di 18 piedi. (1)
Accommodations
Le capacità di 150 galloni d'acqua e 125 galloni di diesel, abbinate allo scafo a dislocamento pesante, definiscono una barca destinata a lunghi periodi a bordo in navigazione costiera o d'altura, piuttosto che all'uso del fine settimana in banchina.
Il verdetto
Il True North 34 è una barca da crociera canadese semplice e robusta, i cui numeri descrivono un passatore di oceani stabile e confortevole. La chiglia lunga e la costruzione in vetroresina piena si adattano a un acquirente che apprezza la prevedibilità e la capacità di carico rispetto alla velocità o alla facilità di governo in spazi ristretti. Il suo armo a cutter e i serbatoi generosi consentono una crociera autosufficiente, anche se il modesto rapporto superficie velica sulle vele di riferimento significa che non è una barca dalle prestazioni leggere.
Vantaggi
- Scafo a dislocamento pesante e chiglia lunga con un rapporto zavorra/dislocamento del 33 % per la massima stabilità
- Costruzione in vetroresina piena su tutta la carena e la coperta
- Armo a cutter con capacità per un genoa al 135 % per portare il rapporto superficie velica a 16,0
- Grande capacità di acqua e carburante per una barca da crociera di 34 piedi
Svantaggi
- Il dislocamento ultra-pesante (DL 409) limita le prestazioni sotto vela
- Il pescaggio di quasi 1,77 metri a pieno carico limita l'accesso ad alcune ancoraggi poco profonde
