Design und Konstruktion
Der Rumpf und das Deck der True North 34 bestehen aus massivem GFK, und ihr Langkiel weist je nach Beladung einen Tiefgang von 5,5 bis 5,8 Fuß auf, was sie für die meisten Liegeplätze in Marinas gut zugänglich macht. Das Ballast-Verdrängungs-Verhältnis von 33 Prozent und das Kenterungsverhältnis von 1,48 deuten auf ein stabiles, seegütiges Profil statt auf eine Regatta-Historie hin. Ihr Verdrängungs-Längen-Verhältnis (D/L) von 409 platziert sie am schweren Ende des Fahrtenyacht-Spektrums, und das Komfort-Ratio von 51,7 unterstreicht den Eindruck eines Bootes, das eher durch das Wetter hindurchschneidet als darüber hinwegzusurfen. Die Verdrängung pro Zoll von etwa 1.168 Pfund bedeutet, dass sich ihr Trimm unter Segeln und Wasser nur langsam ändert – ein Merkmal, das sich auf langen Passagen für ein berechenbares Lastverhalten auszahlt. (1)
Rigg und Handhabung
Sie ist mit einem Kutterrigg ausgestattet und trägt mehr Segelfläche als etwa ein Drittel vergleichbarer Segelboote. Mit dem ISO-Referenzsegel beträgt ihr Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis (SA/D) 13,6; setzt man eine 135-prozentige Genua, steigt dieser Wert auf 16,0 – ein nützlicher Vorteil für das Fahrtensegeln bei leichtem Wind, ohne die Grenzen des moderaten Vorlieks zu überschreiten. Die theoretische Rumpfgeschwindigkeit liegt bei 7,4 Knoten, was das erwartete Limit für einen Verdränger dieser Länge ist. Ihre benetzte Fläche beträgt rund 376 Quadratfuß, was der Langkiel-Form entspricht, und das stehende und laufende Gut folgen den Konventionen klassischer Kutter: Großsegel-, Fock-/Genua- und Spinnakerfall sind jeweils mit 105,5 Fuß 1/2-Zoll-Leine geführt, die Fock- und Genuaschoten mit 34,5 Fuß 9/16-Zoll-Leine und die Großschot mit 86,3 Fuß. Die Unterliekstreckerleine und die Unterliekspannerleine sind beide mit 36 Fuß 1/2-Zoll-Leine ausgestattet, ergänzt durch ein Cunningham von 18 Fuß. (1)
Unterbringung
Die Wassertankkapazität von 150 Gallonen und der Dieselbehälter mit 125 Gallonen passen perfekt zum schweren Verdrängerrumpf. Dies zeichnet ein Boot aus, das für längere Aufenthalte an der Küste oder auf See konzipiert ist und nicht für Wochenendtörns im Hafen.
Das Fazit
Die True North 34 ist eine einfache, robust gebaute kanadische Fahrtenyacht, deren Werte eine stabile und komfortable Langstrecken-Fahrtenyacht beschreiben. Der lange Kiel und die solide GFK-Konstruktion eignen sich für Käufer, die Planbarkeit und Tragfähigkeit über Geschwindigkeit oder ein leichtgängiges Rudergefühl auf engem Raum stellen. Ihr Kutterrigg und die großzügigen Tankkapazitäten unterstützen autarkes Fahrtensegeln, obwohl das moderate Segelfläche-Verhältnis bei der Referenzsegel bedeutet, dass sie keine Leichtgewicht-Achter ist.
Vorteile
- Schwerer Langkiel-Rumpf mit 33 Prozent Ballastanteil für hohe Stabilität
- Ganzgummi-Konstruktion aus massivem GFK für Rumpf und Deck
- Kuttertakelung mit Raum für eine 135%-Genua, um das Segelfläche-Verhältnis auf 16,0 zu erhöhen
- Große Wassertank- und Kraftstoffkapazität für eine 34-Fuß-Fahrtenyacht
Nachteile
- Die extrem schwere Verdrängung (DL 409) begrenzt die Leistung unter Segeln
- Der hohe Tiefgang von fast 1,77 m beladen schränkt einige flache Ankerplätze ein
