Projekt i konstrukcja
Piętno ręki Van de Stadt widoczne jest w kadłubie o wyporności 31 966 funtów przy długości linii wodnej wynoszącej 35,4 stopy, gdzie balast ołowiany o masie 13 228 funtów zapewnia stosunek balastu do wyporności na poziomie 41,4%. Zanurzenie wynoszące 7,22 stopy oraz ster na skegu połączony z finkilem oznaczają model 44 jako odejście od cięższych, węższych jachtów turystycznych, które go poprzedzały. Pokład wykonany jest z litego laminatu pokrytego tekiem, a zabudowa wnętrza odzwierciedla rzemieślniczą tradycję holenderskiej stoczni. Wskaźnik komfortu wynoszący 40,8 oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,7 plasują się w granicach oczekiwanych dla poważnego jachtu oceanicznego, a sam jacht został wyraźnie zaprojektowany z myślą o żegludze oceanicznej i dalekich rejsach. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Jako slup topowy niosący około 900 stóp kwadratowych żagli, Trintella 44 została zbudowana do pokonywania długich dystansów, a nie do wygrywania regat przybrzeżnych. Ocena w czasie testów wykazała, że jacht pokazuje swoje prawdziwe oblicze podczas pełnomorskich przejść w trudnych warunkach, a nie podczas krótkich przelotów przybrzeżnych. Ponadto obciążenie go pełnym wyposażeniem turystycznym ledwo wpływa na linię wodną – co jest cechą kluczową dla jachtu przeznaczonego do pokonywania oceanów z bagażem na pokładzie. Żegluje sprawnie przy słabym i umiarkowanym wietrze, ale wymaga refowania, gdy wiatr tężeje. Jego zachowanie na fali jest tu głównym atutem: recenzenci zauważyli, że kołysanie wzdłużne i poprzeczne jest dobrze tłumione, a filiżanka kawy na stole w mesie ma bardzo duże szanse pozostać nienaruszona. Prędkość podróżna wynosząca około 6 węzłów, a maksymalna około 8 węzłów odzwierciedla umiarkowany stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 14,3. (1)
Wnętrze i komfort
Pod pokładem model 44 oferuje układ z trzema kabinami, mieszczącymi wygodnie sześć osób, wraz z dwiema toaletami, pełnowymiarowym kambuzem i salonem. Ten sam przegląd, który odnotował tłumione ruchy na fali, opisał również przestronne wnętrze z trzema kabinami – wystarczająco dużo miejsca dla jednej rodziny lub dwóch par podczas długiej podróży bez poczucia ciasnoty. Szerokość wynosząca 13,45 stopy zapewnia salonowi i miejscom do spania objętość, której brakowało wcześniejszym jachtom stoczni Trintella, a układ wnętrza sprzyja samowystarczalności dzięki zainstalowanemu odsalardowi, generatorowi oraz pojemnym zbiornikom (118 galonów paliwa, 211 galonów wody). (1)
Wyposażenie i osprzęt
Z fabryki jacht 44 wyszedł niezwykle kompletny jak na swoje czasy: pokład tekowy, ster strumieniowy dziobowy, generator, odsalarka, winda kotwiczna, autopilot, radar, GPS i radio VHF – wszystkie te urządzenia figurowały w jego wyposażeniu. Taki fabryczny stan oznacza, że kupujący niekoniecznie ma do czynienia z pustym kadłubem wymagającym doposażenia w systemy, choć po czterdziestu latach wiek tych oryginalnych komponentów budzi pytania. Jedyny silnik stacjonarny Perkins o mocy 85 KM napędza jedną oś i współpracuje ze sterem strumieniowym dziobowym, zapewniając doskonałą kontrolę w ciasnych miejscach.
Werdykt
Trintella 44 to poważny jacht oceaniczny z lat projektowania Trintelli przez van de Stadt – wystarczająco ciężki, by zachować spokój na fali, na tyle przestronny dla sześciu osób i wyposażony w momencie wprowadzenia na rynek do długich przejść. Nie jest to jacht do żeglugi przybrzeżnej, a jego umiarkowany takielunek wymaga refowania, gdy wiatr przybiera na sile. Jednak dla żeglarza, który ocenia jacht po tym, jak zachowuje się na morzu, a nie przy kei, Trintella 44 zapewni satysfakcję.
Zalety
- Tłumione kołysanie i dobra stabilność na pełnym morzu
- Kadłub o dużej nośności, który prawie nie zmienia długości w linii wodnej przy zwiększaniu wyposażenia
- Przestronne wnętrze z trzema kabinami i dwiema toaletami dla sześciu osób
- Fabrycznie montowane systemy do żeglugi oceanicznej, w tym odsalarka i generator
Wady
- Nie nadaje się do żeglugi przybrzeżnej
- Wymaga refowania przy silniejszym wietrze
- Zbudowano tylko 24 egzemplarze; ograniczona dostępność jachtów i części zamiennych
