Design e costruzione
La firma di Van de Stadt si ritrova in uno scafo che porta un dislocamento di 31.966 libbre su una lunghezza al galleggiamento (LWL) di 35,4 piedi, con 13.228 libbre di zavorra in piombo che offrono un rapporto zavorra/dislocamento del 41,4%. Un pescaggio di 7,22 piedi e un timone su skeg abbinato a una chiglia a pinna distinguono il 44 come un punto di rottura rispetto alle barche da crociera più pesanti e strette che lo hanno preceduto. La coperta è in vetroresina piena rivestita in teak, e la falegnameria interna riflette la tradizione artigianale del cantiere olandese. L'indice di comfort di 40,8 e l'indice di capovolgimento di 1,7 del 44 si collocano nei valori ideali per una barca da viaggio impegnativa, ed è stata esplicitamente progettata per la navigazione d'altura e i lunghi viaggi oceanici. (1)
Armo e Manovrabilità
Essendo uno sloop in testa d'albero con circa 900 piedi quadrati di vela, il Trintella 44 è costruito per affrontare lunghe traversate piuttosto che vincere regate costiere. La valutazione periodica ha rivelato che la barca si dimostra al meglio durante le prove su una rotta d'altura piuttosto che nei trasferimenti costieri, e che caricarla con un completo inventario da crociera difficilmente appesantisce la linea di galleggiamento — una virtù significativa per una barca destinata a attraversare gli oceani con l'attrezzatura imbarcata. Naviga in modo competente con aria leggera a moderata, ma richiede di prendere terzaroli quando il vento rinforza; il suo passaggio sull'onda è la vera caratteristica distintiva: i recensori hanno notato che il beccheggio e il rollio sono ben smorzati, con una tazza di caffè sul tavolo della dinette che ha ottime possibilità di rimanere in posizione. Una velocità di crociera vicina ai 6 nodi e una velocità massima intorno agli 8 riflettono il moderato rapporto superficie velica/dislocamento di 14,3. (1)
Accommodations
Sottocoperta, il 44 presenta una disposizione a tre cabine con sei posti letto comodi, due bagni, una cucina attrezzata e una dinette. La stessa recensione che segnalava il movimento smorzato descriveva anche interni spaziosi con tre cabine — abbastanza per una famiglia o due coppie durante un lungo passaggio senza affollamenti. Il baglio di 13,45 piedi conferisce alla dinette e agli spazi per dormire un volume che i precedenti Trintella mancavano, e la disposizione consente una vita autonoma grazie al dissalatore, al generatore e ai considerevoli serbatoi (118 galloni di carburante, 211 galloni d'acqua) che il progetto prevede. (1)
Equipaggiamento e finiture
Dal cantiere il 44 è arrivato insolitamente completo per la sua epoca: coperta in teak, elica di prua, generatore, dissalatore, salpa-ancora, autopilota, radar, GPS e VHF sono tutti tra gli strumenti di bordo. Questa dotazione di serie significa che l'acquirente non si trova necessariamente di fronte a uno scafo nudo che chiede di essere attrezzato, anche se, a quattro decenni di distanza, l'età di quei componenti originali rappresenta un problema a sé stante. L'unico motore diesel Perkins da 85 cavalli con trasmissione ad albero si abbina all'elica di prua per garantire una maggiore manovrabilità nei porti.
Il verdetto
Il Trintella 44 è una seria barca da crociera d'altura degli anni Trintella di van de Stadt — abbastanza pesante da rimanere composta sull'onda, abbastanza spaziosa per sei persone e attrezzata al momento del varo per lunghe traversate. Non è una barca per uscite giornaliere costiere, e il suo armo moderato richiede di prendere terzaroli quando il vento rinforza, ma per il velista che valuta una barca dal comportamento in mare piuttosto che in banchina, il 44 si rivela una scelta premiante.
Vantaggi
- Movimento smorzato e buona stabilità in mare aperto
- Scafo portante che cambia appena la linea di galleggiamento con l'attrezzatura
- Interni spaziosi con tre cabine e due bagni per sei persone
- Impianti per la navigazione d'altura installati di fabbrica, tra cui dissalatore e generatore
Svantaggi
- Non adatto alle esigenze della navigazione costiera
- Richiede di prendere terzaroli con venti più forti
- Solo 24 esemplari costruiti; mercato dell'usato e disponibilità dei pezzi di ricambio limitate
