Design i konstrukcja
Kadłub i pokład jachtu Trinidad są wykonane z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a sama forma jest rozsądna do żeglugi oceanicznej. Przy zanurzeniu miecza wynoszącym 4 stopy 7 cali w pozycji podniesionej i 8 stóp 8 cali w opuszczonym – lub 7 stóp 5 cali w wersji z pełnym kilem – jacht równoważy dostęp do płytkich wód z dobrymi właściwościami naborowymi pod wiatr. Ster zawiesza się na łożyskach umieszczonych na częściowym skegu, co jest konfiguracją, którą rzeczoznawcy często stwierdzają w dobrym stanie na sprawnych jednostkach. Poniżej linii wodnej znajduje się wiele zaworów dennych, a uporządkowany układ pokładu odzwierciedla jednostkę zbudowaną z myślą o obsłudze przez małą załogę w ciepłym klimacie, a nie jako wyprzedzony jacht regatowy.
Takielunek i obsługa
Pod żaglami genua jest napędem jachtu Trinidad, a jednostka posiada dość długie szyny genui, aby pozwolić temu przedniemu żaglowi pracować w szerokim zakresie kątów. Na forsztagu zamontowano roler Harken, a konfiguracja slupa lub kutra zapewnia proste sterowanie w małej załodze. Duże, uporządkowane pokłady i przestronny kokpit czynią go idealnym jachtem turystycznym na ciepłe pory roku, co potwierdza jego bogata historia czarterowa w Karaibach. Bimini rozciąga się na prawie 10 stóp szerokości i 8 stóp długości, zapewniając schronienie dla stanowiska sterowego i zejściówki bez ograniczania przestrzeni roboczej na pokładzie.
Warunki mieszkalne
Pod pokładem Trinidad oferuje przestronne wnętrze zorganizowane wokół trzech prywatnych kabin – układ ten pozwala rodzinie zapewnić każdemu z trojga dzieci własną kabinę, pozostawiając mnóstwo miejsca na duży, jasny salon. Przyjazna sterówka w stylu deck saloon łączy przestrzeń nawigacyjną z obszarem towarzyskim, a jacht wyposażony jest w trzy toalety oraz przyzwoicie dużą kambuz. Jedynym słabym punktem jest schowkowość: jest ona ograniczona, co stanowi poważny problem przy długoterminowym mieszkaniu na pokładzie pomimo dużej liczby kabin i objętości salonu.
Znane problemy
Jeden z testerów zgłosił jacht Trinidad w Fort Lauderdale, który uległ poprzecznemu złamaniu po straszliwym wejściu na mieliznę – uszkodzenie to było widoczne już po wyciągnięciu jednostki z wody. Ster może zostać częściowo nasiąknięty wodą, co jest stanem, który warto sprawdzić podczas każdej inspekcji przed zakupem. Żaden z tych problemów nie podważa solidności kadłuba i pokładu, ale oba pokazują, jak ważna jest dokładna inspekcja po wyciągnięciu z wody w przypadku jachtu w tym wieku i historii.
Remonty i eksploatacja
Siedmioletni okres produkcji oraz czarterowa przeszłość oznaczają, że wiele jachtów przeszło ciężką eksploatację i późniejsze remonty. Solidny kadłub i pokład dobrze znoszą dalszą służbę, a ster na półskegu jest prostym elementem do oceny pod kątem stanu technicznego. Właściciele żyjący z ograniczoną przestrzenią bagażową uczą się uzupełniać braki modułowymi systemami, zamiast oczekiwać wbudowanej pojemności.
Werdykt
Trinidad 48 to solidny jacht oceaniczny z rozsądnym kadłubem, rodzinnym wnętrzem trzykabinowym i układem pokładu zaprojektowanym do żeglugi po wodach ciepłych. Nie jest mistrzem w kwestii przestrzeni magazynowej, a jego wiek wymaga uwagi na uszkodzenia od wejścia na mieliznę oraz stan steru, ale konstrukcja jest uczciwa.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład o rozsądnej konstrukcji oceanicznej
- Trzy prywatne kabiny oraz przestronna mesa i sterówka
- Opcje zanurzenia z mieczem lub pełnym kilem dla elastyczności w żegludze
- Takielunek z genuą z rolerem i długimi szynami
Wady
- Niepewne schowki pod pokładem
- Płetwa sterowa może gromadzić wodę; możliwe uszkodzenia poprzeczne po wejściu na mieliznę
