Tradewind 33 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Pod pokładem Tradewind 33 zachowuje podział na poziomy: salon znajduje się nisko, a kambuz i stół nawigacyjny są podniesione o dwa stopnie. Salon nie ma pokładówki, więc światło wpada przez dwie luki w suficie, a wysokość w kabinie waha się od 2,1 m na rufie do 1,78 m na dziobie. Kabina dziobowa przekształca się w dużą koję podwójną z miejscem do spania dla jednej osoby, a kanapy w salonie służą jako koje sztormowe. Prywatna toaleta znajduje się na lewej burcie obok dużej komory na prawej burcie. Kokpit jest głęboki i bezpieczny, ale ciasny przy czterech osobach na pokładzie; tekowa podłoga kokpitu jest często podnoszona dla wygody. Zbiorniki wody i paliwa mieszczą się pod podłogą, a ogromna bakista (lazaret) zapewnia dodatkową przestrzeń do przechowywania na rufie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używane Tradewind 33 często wyposażone są w standardowy zestaw turystyczny obejmujący ploter map, panele słoneczne, bimini, radar, autopilota, EPIRB oraz tratwę ratunkową. Częstym ulepszeniem dokonywanym przez właścicieli jest montaż ogrzewania diesla, natomiast pokłady tekowe pojawiają się rzadziej. Na dobrze wyremontowanych jachtach można znaleźć silnik Beta zastępujący oryginalny Bukh, ster strumieniowy dziobowy oraz śrubę składaną lub nastawną dla lepszej kontroli nad ruchem na przód i wstecz. Najważniejsze są moduły energetyczne i nawigacyjne: panele słoneczne oraz generator wiatrowy wspierają żeglugę poza siecią, a AIS w połączeniu z ploterem map stanowi serce systemu nawigacyjnego. Bimini i inne płótna poprawiają warunki w kokpicie, jednak oceaniczne kwalifikacje tego jachtu opierają się głównie na takielunku i osprzęcie kotwicznym – elektryczna winda kotwiczna z łańcuchem prowadzącym do luku dziobowego oraz solidne rolki kotwiczne to kluczowe elementy do poszukiwania.

Co sprawdzić

Znane problemy są praktyczne i zasługują na dokładniejszy rzut oka. Ponieważ niektóre jachty były budowane przez właścicieli na podstawie zestawów, jakość wykończenia i montażu konstrukcyjnego różni się, dlatego należy dokładnie skontrolować połączenie kadłuba z pokładem oraz zabudowę wnętrza. Sprawdź każdy ster pod kątem wnikania wody w przeszłości: na jednym jachcie ster był rozerwany i wymieniono go na mokry piankowy rdzeń. Zwróć uwagę na to, jak zamontowany jest butl gazowy – przedział w lewej bakistii odprowadzający wodę do kokpitu poprzez odpływy poniżej linii wodnej to słaby punkt; lepiej sprawdzają się zewnętrzne odpływy. Przy wantach na zewnątrz i braku relingów bocznych na maszcie prawie nie ma czego się oprzeć, a kabestany na pokładówce mogą zablokować olinowanie balastowe przy pełnym obrocie koła. Upewnij się, że dostęp do silnika jest możliwy: wymaga to zdjęcia stopni zejściówki i paneli skrzyni silnikowej, choć po tym otwiera się ona bardzo dobrze. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty Tradewind 33 pojawiają się zazwyczaj w Wielkiej Brytanii, Irlandii i Holandii. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka i konkretna: należy zweryfikować metodę budowy (fabryczna lub zestaw do samodzielnego montażu), skontrolować ster pod kątem przecieków wody, upewnić się, że odpływy z zbiornika gazu są skierowane na zewnątrz, ocenić stan podparcia masztu do bezpiecznego refowania oraz przetestować manewrowanie na biegu wstecznym pod kątem efektu śruby (prop walk). Traktuj tendencję do ostrzenia jako część charakteru jachtu i wybierz jednostkę, której historia remontów pokazuje przemyślane modernizacje, a nie zaniedbania konserwacyjne.