Tradewind 33 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Sottocoperta il Tradewind 33 mantiene un piano a due livelli: la dinette si trova a basso con cucina e tavolo da carteggio rialzati di due gradini. La dinette non ha tuga, quindi la luce proviene da due boccaporti superiori e l'altezza interna varia da 2,1 m a poppa a 1,78 m a prua. La cabina di prua diventa una grande cuccetta doppia con un letto singolo integrato, mentre i divani della dinette fungono da cuccette di guardia. Un bagno separato si trova a sinistra con un grande gavone a dritta. Il pozzetto è profondo e sicuro ma stretto con quattro persone a bordo; il pagliolato in teak è spesso sollevato per maggiore comfort. Sia il serbatoio dell'acqua che quello del carburante sono posizionati sotto il pagliolato, e un cavernoso gavone di poppa aggiunge stivaggio a poppa.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I Tradewind 33 usati montano comunemente come dotazione di base per la crociera: cartografico, pannelli solari, bimini, radar, autopilota, EPIRB e zattera di salvataggio. Un aggiornamento frequente da parte degli armatori è l'installazione di un riscaldatore diesel per il calore, mentre le coperte in teak sono meno comuni. Sulle barche ben refittate si può trovare un motore Beta che sostituisce l'originale Bukh, un'elica di prua e un'elica a pale orientabili per un migliore controllo in avanti e in retromarcia. I gruppi di strumenti per l'energia e la navigazione sono i più importanti: pannelli solari e un generatore eolico supportano le traversate in autonomia energetica, mentre l'AIS con cartografico costituisce il cuore della strumentazione di navigazione. Tendalini come il bimini migliorano la vivibilità del pozzetto, ma le qualità oceaniche della barca risiedono nel lato dell'attrezzatura velica e delle manovre — un salpa-ancora elettrico con catena collegata a un gavone a prua e solidi musoni di prua sono elementi fondamentali da cercare.

Cosa ispezionare

I problemi noti sono di natura pratica e meritano un'attenta osservazione. Poiché alcune barche sono state costruite dagli armatori a partire da kit, le finiture e i lavori strutturali variano, quindi si deve ispezionare attentamente la giunzione chiglia-scafo e i mobili interni. Controllare se il timone presenta infiltrazioni d'acqua passate: su una barca il timone era stato tagliato e sostituito con schiuma bagnata. Notare come è stivata la bombola del gas: un vano della gavone di sinistra che scarica nel pozzetto tramite ombrinali sotto la linea di galleggiamento è un punto debole; preferire lo scarico esterno. Con le sartie esterne e l'assenza di corrimano di poppa, c'è poco su cui appoggiarsi al trinchetto, e i winch sulla falchetta possono bloccare il guardrail completando una rotazione della maniglia. Verificare l'accesso al motore: richiede la rimozione dei gradini del tambuccio e dei pannelli della cassa del motore, anche se questo apre bene l'ambiente. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I Tradewind 33 compaiono tipicamente nel Regno Unito, in Irlanda e nei Paesi Bassi. Per un acquirente, la lista di controllo è breve e mirata: verificare il percorso di costruzione (fabbrica o kit armatore), ispezionare il timone per verificare l'assenza di infiltrazioni d'acqua, confermare che gli ombrinali del serbatoio del gas scarichino all'esterno, valutare il supporto dell'albero per una riduzione sicura delle vele e testare la manovrabilità in retromarcia per verificare l'effetto evolutivo dell'elica (prop walk). Accettate la tendenza all'orza come parte del carattere della barca, e scegliete un'imbarcazione la cui storia di refit mostri aggiornamenti riflessivi piuttosto che manutenzione differita.