Veleiros Tradewind 33 à venda

Disposições no Mercado de Usados

Sob o convés, o Tradewind 33 mantém uma disposição em dois níveis: o salão situa-se numa zona baixa com a cozinha e a mesa de cartas elevadas por dois degraus. O salão não tem casaria, pelo que a luz provém de duas escotilhas superiores, e o pé-direito varia entre os 2,1 m a popa e os 1,78 m à proa. O camarote de proa torna-se um grande camarote duplo com beliche interior, e os sofás do salão funcionam como beliches de mar. Uma casa de banho independente fica a bombordo, com um grande armário a estibordo. O poço é profundo e seguro, mas apertado para quatro pessoas a bordo; o piso de tábuas de teca é frequentemente levantado para maior conforto. Os depósitos de água e combustível situam-se sob o piso, e um cavernoso porão de popa adiciona arrumação na zona de ré.

Equipamento e Melhorias Comuns

Os Tradewind 33 usados vêm habitualmente equipados de série com ploter cartográfico, painéis solares, bimini, radar, piloto automático, EPIRB e balsa salva-vidas. Uma melhoria frequente por parte dos proprietários é a instalação de um aquecimento a diesel para o conforto no frio, embora os conveses de teca sejam menos comuns. Em barcos bem remodelados, pode encontrar um motor Beta a substituir o Bukh original, uma hélice de proa e uma hélice de pás giratórias para melhor controlo à frente e em marcha atrás. Os conjuntos de energia e navegação são os mais importantes: painéis solares e um gerador eólico apoiam a realização de travessias autónomas, enquanto o AIS com ploter cartográfico fundamenta o sistema de navegação. Tecidos como o bimini facilitam a vida no poço, mas as credenciais oceânicas do barco residem no aparelho e no sistema de fundeio — um molinete de âncora elétrico com amarra para um cofre de proa e roldanas de proa substanciais são achados decisivos.

O que Inspecionar

Os problemas conhecidos são práticos e merecem uma análise atenta. Como alguns barcos foram construídos pelos proprietários a partir de kits, os acabamentos e a conclusão estrutural variam, pelo que deve inspecionar cuidadosamente a ligação casco-convés e os acabamentos interiores em madeira. Verifique se o leme apresenta sinais de infiltrações de água anteriores: num dos barcos, o leme foi partido e a espuma encharcada substituída. Observe como está arrumada a garrafa de gás — um compartimento do armário de bombordo que drena para o poço com imbornais abaixo da linha de água é uma falha; prefira uma drenagem exterior. Com os brandais posicionados a fora do convés e sem regalas laterais, há pouco onde se apoiar junto ao mastro, e os molinetes na braçola podem bloquear o cabo de guarda ao rodar completamente a manivela. Confirme o acesso ao motor: este necessita que as escadas do tambucho e os painéis da caixa do motor sejam removidos, embora assim se abra bem. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

Os Tradewind 33 surgem tipicamente no Reino Unido, Irlanda e Países Baixos. Para um comprador, a lista de verificação é curta e direta: confirme a rota de construção (fábrica ou kit do proprietário), inspecione o leme para detetar infiltrações de água, confirme que os drenos do depósito de gás apontam para fora, avalie o apoio do mastro para um rizar seguro e teste o governo em marcha-atrás para verificar o efeito do passo da hélice. Aceite a ardência como parte do caráter do barco e escolha uma embarcação cuja história de refit mostre melhorias ponderadas em vez de manutenção adiada.