Guía del comprador del Tradewind 33
Buscar en el mercado de ocasión un Tradewind 33 significa tomarse en serio un diseño de John Rock de los años 1975 a 1982 que fue construido tanto por el astillero como en kits terminados por sus propietarios o con casco y cubierta desnudos. Estos cruceros oceánicos de quilla larga tienen fama de solidez y navegabilidad, y los que aparecen en venta suelen ser barcos cuyos armadores valoraron su comportamiento noble en el mar por encima de la velocidad. Dado que algunos fueron equipados por aficionados, la tarea más importante del comprador es juzgar la calidad de acabado individual de cada barco en lugar de asumir un estándar uniforme.
Distribuciones en el mercado de ocasión
Bajo cubierta, el Tradewind 33 mantiene una distribución de dos alturas: el salón se sitúa bajo con la cocina y la mesa de cartas elevadas dos escalones. El salón no tiene carroza, por lo que la luz proviene de dos escotillas superiores, y la altura interior varía desde los 2,1 m a popa hasta los 1,78 m a proa. El camarote de proa se convierte en un gran camarote doble con una litera interior, y los sofás del salón se duplican como literas de guardia. Un aseo independiente se encuentra a babor con un gran armario a estribor. La bañera es profunda y segura pero angosta para cuatro personas a bordo; la rejilla del plan de teca suele subirse para mayor comodidad. Tanto el depósito de agua como el de combustible se ubican debajo del plan, y un cavernoso cofre de popa añade estiba en la zona de popa.
Equipamiento y mejoras habituales
Los Tradewind 33 de segunda mano suelen llevar plotter cartográfico, paneles solares, bimini, radar, piloto automático, EPIRB y balsa salvavidas como equipamiento de crucero estándar. Una mejora frecuente por parte de los armadores es la instalación de un calefactor diésel para el calor, mientras que las cubiertas de teca aparecen con menos frecuencia. En barcos bien reformados se puede encontrar un motor Beta sustituyendo al Bukh original, una hélice de proa y una hélice de palas orientables para un mejor control de ceñida y marcha atrás. Los conjuntos de energía y navegación son lo más importante: los paneles solares y un generador eólico permiten realizar travesías sin depender de la red, y el AIS con plotter cartográfico constituye el núcleo de la suite de navegación. Elementos de lona como el bimini facilitan la vida en la bañera, pero las credenciales oceánicas del velero radican en el aparejo y en la jarcia de fondeo: un molinete eléctrico con cadena a un cofre de proa y rodillos de proa sustanciales son hallazgos decisivos.
Qué inspeccionar
Los problemas conocidos son prácticos y merecen una atención minuciosa. Dado que algunos barcos fueron construidos por sus propietarios a partir de kits, los acabados y la terminación estructural varían, por lo que se debe examinar cuidadosamente el encaste casco-cubierta y la carpintería interior. Compruebe si el timón ha sufrido entradas de agua en el pasado: en un barco el timón se partió y se sustituyó la espuma húmeda. Observe cómo se estiba el cilindro de gas: un compartimento del cofre de babor que desagua en la bañera mediante imbornales bajo la línea de flotación es un punto débil; prefiera un drenaje exterior. Con los obenques a la banda exterior y sin regalas, hay poco donde apoyarse en el mástil, y los winches sobre la brazola pueden bloquear el guardamancebos al girar completamente la manivela. Confirme el acceso al motor: requiere retirar los escalones del tambucho y los paneles de la caja del motor, aunque así se abre bien. (1)
Disponibilidad y recomendaciones para el comprador
Los Tradewind 33 suelen aparecer en el Reino Unido, Irlanda y los Países Bajos. Para un comprador, la lista de comprobación es corta y directa: verificar la ruta de construcción (fábrica o kit del propietario), inspeccionar el timón en busca de filtraciones de agua, confirmar que los drenajes del depósito de gas se orientan hacia el exterior, evaluar el soporte del mástil para un rizado seguro y probar el manejo marcha atrás para detectar el efecto de la hélice. Acepte la ardentía como parte de su carácter y elija un barco cuyo historial de refit muestre mejoras bien pensadas en lugar de un mantenimiento diferido.
Tendencias de precio y volumen
Precio mediano de venta y volumen mensual de anuncios del Tradewind 33. La línea es el precio mediano de cada mes; las barras, el número bruto de anuncios cada mes.
Desglose mensual · 7 filas
| Mes | Anuncios | Salida media | Δ frente al mes ant. |
|---|---|---|---|
| sept 25 | 1 | 45.000 € | — |
| dic 25 | 1 | 34.947 € | -22.3% |
| mar 26 | 1 | 34.947 € | 0.0% |
| abr 26 | 2 | 39.973 € | +14.4% |
| may 26 | 1 | 49.500 € | +23.8% |
| jul 26 | 1 | 34.947 € | -29.4% |
| ago 26 | 1 | 35.091 € | +0.4% |
Dónde están anunciados
Los anuncios de Tradewind 33 abarcan 2 países. Reino Unido encabeza con 5 anuncios (62.5%), seguido de Irlanda.
Desglose por País
8 anuncios · 2 países| País | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d | Cuota |
|---|---|---|---|---|
| Reino Unido | 34.947 € | 5 | 2 | 62.5% |
| Irlanda | 45.000 € | 3 | 0 | 37.5% |
Modelos comparables
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Comparación con modelos similares
6 diseños · mismo segmento| Modelo | LOA | Salida media | Anuncios · 12 m | Activos · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Tradewind 35 | 35.01' | $ 61.139 | 21 | 3 |
| Hans Christian 33 | 32.75' | $ 122.500 | 14 | 3 |
| Conyplex 33 | 32.25' | $ 24.500 | 13 | 2 |
| Cape Dory 33 | 33.04' | $ 31.750 | 10 | 2 |
| Tradewind 33Estás aquí | — | $ 40.780 | 8 | 2 |
| Pearson Vanguard 33 | 32.58' | $ 8500 | 3 | 2 |