Design i konstrukcja
S&S Swan 48 został pomyślany jako jednostka dwukrotnego przeznaczenia: konkurencyjna w pomiarach I.O.R., a zarazem przystosowana do długich przejść. Stocznia Nautor budowała kadłuby z laminatu poliestrowo-szklanego jako monolityczny laminat, a nie przekładkowy, z ołowianym balastem i finkilem pod sterem na skegu w wersji oryginalnej. Oryginalna konfiguracja oferowała również opcję ożaglowania typu jol. Detale z tamtego okresu obejmowały solidną aluminiową listwę poprzeczną (toerail) wzdłuż krawędzi pokładu. Właściciele donoszą, że Olin Stephens zaliczał Swan 48 do swoich ulubionych projektów, co jest wymownym świadectwem dla biura, które zaprojektowało pierwsze 775 seryjnych jachtów Swan.
Wymiary i dzielność morska
Przy długości całkowitej wynoszącej 47 stóp i 11 cali oraz długości linii wodnej 37 stóp i 3 cale, Swan 48 ma szerokość 13 stóp i 7 cali oraz zanurzenie 7 stóp i 10 cali. Wyporność wynosi 36 000 funtów przy 14 100 funtach balastu ołowianego, co daje stosunek balastu do wyporności na poziomie 39 procent. Taki układ sprawia, że kadłub jest opisywany jako dobrze zbalansowany, stabilny i dzielny morski w różnych warunkach oraz podczas długich przejść. Ożaglowanie przystosowane do żeglugi pod wiatr o powierzchni 1227 stóp kwadratowych oraz spinaker o powierzchni 2492 stóp kwadratowych nadają stosunkowi powierzchni żagli do wyporności (SA/D) wynoszącemu 15,14 prawdziwe znaczenie: testerzy i właściciele uznali go za szybki i responsywny, z dobrymi osiągami pod wiatr i prędkością w baksztagu. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,65 oraz wskaźnik komfortu wynoszący 42,5 plasują ten jacht mocno w klasie poważnych jachtów oceanicznych, a nie w segmencie lekkich jednostek regatowych według formuły I.O.R.
Ożaglowanie i prowadzenie
Ożaglowanie typu slup topowy oraz zrównoważony kadłub sprawiają, że Swan 48 jest łatwy w obsłudze w różnych warunkach. Oryginalna wersja ze sterem na skegu, wraz z opcjonalnym ożaglowaniem jola, dawała właścicielom wszechstronną platformę pełnomorską. Jej reputacja jako jachtu dobrze radzącego sobie pod wiatr i osiągającego dużą prędkość w baksztagu pod kadłubem o kształcie I.O.R. odzwierciedla konstrukcję, która premiuje uważne trymowanie zamiast siły fizycznej, a prędkość kadłubowa wynosząca 8,18 węzła jest osiągalna przy odpowiednim stanie morza.
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Swan 48 zachowuje tradycyjny układ stoczni Swan. Przednia kabina z koją V jest poprzedzona toaletą oraz szafą na lewej burcie, a drugą toaletą na prawej burcie. W salonie znajdują się dwie kanapy, które służą również jako miejsca do spania, stół z klapami oraz koja wachtowa na prawej burcie. Kambuz umieszczono na rufie po lewej burcie, naprzeciwko skierowanej do przodu stanowiska nawigacyjnego, a w kabinie rufowej standardowo znajdowały się dwie pojedyncze koje i mała umywalka – choć niektóre kadłuby budowano z jedną podwójną koją na lewej burcie i pojedynczą na prawej. Oryginalne wnętrza charakteryzowały się widoczną nad kojami poszyciem w części dziobowej i w salonie – szczegół ten stał się później inspiracją dla wielu remontów.
Remonty i własność
Niewielka liczba jachtów Swan 48 przeszła radykalne remonty. Kadłub Lucky Bird z 1972 roku otrzymał spektakularną nową sylwetkę w stoczni Younique Yachts w Holandii, co pokazuje, jak dobrze ta platforma nadaje się do odnowienia. Właściciele wprowadzali również szersze modyfikacje, a trwała reputacja marki, eleganckie linie i wartość przy odsprzedaży utrzymują stabilny popyt wśród nabywców poszukujących jachtów oceanicznych, nawet gdy stocznia Nautor nadal buduje jachty Swan we Finlandii.
Werdykt
S&S Swan 48 to prawdziwa ikona: projekt Sparkman & Stephens, który udowodnił swoją skuteczność na trasach regatowych i jako jacht do żeglugi dookoła świata, budowany w ograniczonej liczbie egzemplarzy z układem wnętrza, który po dziś dzień wydaje się rozsądny. Nagradza właściciela, który ceni sobie solidność morskiego jachtu ponad trendy.
Zalety
- Udowodniony rodowód pełnomorski z dwoma zwycięstwami w regatach Newport-Bermuda i udziałem w głównych wyścigach
- Stabilny, dobrze zbalansowany kadłub o wysokim stosunku balastu i dzielnej morskiej charakterystyce
- Tradycyjne, praktyczne wnętrze z elastycznymi opcjami aranżacji kabiny rufowej
- Niezachwiana reputacja i wysoka wartość przy odsprzedaży w ramach marki Swan
Wady
- Zbudowano tylko 46 sztuk; wersja S&S różni się od Frers 48 i jest starsza
- Oryginalna aluminiowa listwa stopowa i detale z tamtych lat wymagają konserwacji na postarzonych kadłubach
- Niektórzy właściciele podjęli się radykalnych remontów, co oznacza, że stan techniczny jachtów bardzo się różni
