Projekt i konstrukcja
Powyżej linii wodnej Fantail przywodzi na myśl inną erę – ma niemal pionową dziobnicę, smukłe wejście dziobu, odwrócony pawęż i lekkie obło. Ten nostalgiczny profil jest zrównoważony nowoczesną częścią podwodną z płetwą sterową o wysokim wydłużeniu i głębokim kilem niosącym bulbkil o masie 1200 funtów, co pozwala na umieszczenie balastu ołowianego nisko dla zapewnienia stabilności. Wierny swoim tartanowym korzeniom, kadłub jest wykonany metodą infuzji próżniowej z rdzeniem z balsy, natomiast kadłuby i pokłady zbudowane metodą infuzji żywicowej są klejone żywicą epoksydową. Stocznia Tartan buduje własne karbonowe bomy kieszeniowe do Fantail, co pozwala zaoszczędzić masę w górnych partiach i ułatwia stawianie grota. Producent gwarantuje trwałość konstrukcji 15-letnią gwarancją wolną od osmozy. Gniazda zamontowane w pobliżu środka ciężkości jachtu pozwalają na zamontowanie bramki, dzięki czemu Fantail można łatwo wyciągać na ląd za pomocą drabiny do kranowania. (1)
Takielunek i obsługa
Fantail niesie duży takielunek ułamkowy z kieszonkowym bomem i wbudowaną pokrowcem na grot, obsługiwany przez lazyjaki. Wysuwaną rurę sztagową z włókna węglowego służy do przechowywania rolera spinakera asymetrycznego, a wózek szotów grota biegnie wzdłuż tylnej części masztu, umożliwiając prowadzenie szotów bomowych i lepszą kontrolę grota. Wszystkie liny regulacyjne są sprowadzone do kokpitu – kilka z nich przechodzi przez bloczki zwrotne pod pokładem i nadbudówkami. Każda wersja jest sterowana rumplem. Jacht został zoptymalizowany pod kątem żeglugi w małej załodze. Wersje DS i WE wyposażone są w fok samozwrotny na dwuszytowym szycie do żeglugi pod wiatr, natomiast ST niesie tradycyjny żagiel przedni; wersje weekendowe i typu daysailer otrzymują również wysuwaną rurę sztagową do spinakera asymetrycznego na kursach pełnych. Opcje sportowe obejmują węglowy maszt jedno-salingowy oraz żagle laminatowe. (1)
Warunki mieszkalne
Wszystkie trzy modele dzielą dziewięciostopowy kokpit, który pozostawia miejsce dla załogi nawet przy kotwicy na rumplu. Daysailer to jacht z podniesionym pokładem i kabiną typu cuddy, z licznymi elementami wykończenia nadwodzia z teku, wysokością stania w kabinie, przenośną toaletą morską, lodówką o pojemności 40 kwart, zestawem audio i mnóstwem lakierowanych wykończeń. Weekender dodaje nadbudówkę i pokład dziobowy, co zwiększa wysokość wnętrza o 10½ cali w porównaniu z Daysailerem, oferując kuchenkę alkoholową z zlewem, prawdziwą toaletę morską z zbiornikiem fekaliów oraz koję V w części dziobowej o długości 6' 5", idealną na weekendowy pobyt we dwoje. Bardziej utylitarny ST rezygnuje z tekowego wykończenia i niektórych udogodnień pod pokładem, ponieważ jest przeznaczony do użytku przez szkoły żeglarskie. Wersja klubowa treningowa również pomija lakierowane elementy z drewna egzotycznego marki Tartan w celu ułatwienia konserwacji. (1)
Napęd i systemy
W otworze pod małą rufową nadbudówką znajduje się elektryczny silnik zaburtowy Torqeedo Cruise 2.0 z pilotami w kokpicie. Tartan seryjnie wyposażał jachty w pakiet napędu elektrycznego oparty na silniku zaburtowym Torqeedo o mocy 6 KM i pojedynczym akumulatorze litowo-jonowym 24 V, przy czym osobna banka akumulatorów 12 V zasilająca resztę jachtu. Panel sterowania Torqeedo posiada wbudowany GPS, który wyświetla poziom rozładowania akumulatorów oraz prędkość. Generator wiatrowy lub panele słoneczne dostępne są jako opcje. (1)
Remonty i eksploatacja
Nabywcy rozważający te trzy wersje powinni pamiętać, że dzielony kadłub i systemy sprawiają, że większość ulepszeń dotyczy wszystkich wariantów: stocznia może wkrótce zaoferować maszt węglowy, a laminatowe żagle lub węglowe salingi są wymieniane jako opcje dodatkowe. Opcja przyczepy dwuosiowej sprawia, że ten legalny na drogach jacht o szerokości 8 stóp i 5 cali jest łatwy w transporcie. Studnie do wyciągania jachtu na berce (gin-pole) upraszczają obsługę na boiskach klubowych. 15-letnia gwarancja konstrukcyjna świadczy o zaufaniu stoczni Tartan do infuzji epoksydowej. (2)
Werdykt
Fantail 26 to sprytna reinterpretacja daysailera: klasyczne oble i pawęż na nowoczesnym kadłubie z bulbkilem i spinakerbomem, wraz z pokładem wyjątkowo przyjaznym do pływania w małej załodze oraz cichym napędem elektrycznym. Trzy warianty pozwalają kupującemu wybrać między jachtem pokazowym z lakierowanymi elementami drewnianymi, weekendową kabiną czy czysto szkoleniową jednostką roboczą, bez rezygnowania ze wspólnej platformy osiągów.
Zalety
- Kadłub z rdzeniem z balsy zalany żywicą epoksydową z karbonowym bomem oszczędza masę w górnych partiach
- Fok samozwrotny i układ z całym sterowaniem na rufie sprawiają, że żegluga jednoosobowa jest realna
- Głęboki bulbkil i ster o wysokim wydłużeniu zapewniają nowoczesną stabilność i kontrolę
- Elektryczny pakiet Torqeedo z panelem GPS jest zintegrowany, a nie przykręcany śrubami
Wady
- Self-Trainer pozbawiony wygód i lakierowanego drewna nadaje się wyłącznie do użytku instytucjonalnego
- Daysailer oferuje jedynie wysokość siedzącą i przenośną toaletę
- Podzielone systemy 24 V i 12 V zwiększają skomplikowanie ładowania
