Resumen del diseño e intenciones
El Fantail 26 fue concebido para navegantes que buscan el aspecto clásico de un velero tradicional sin los dolores de cabeza de mantenimiento y el rendimiento perezoso asociados a los diseños tradicionales de desplazamiento pesado. Diseñado para ser gobernado fácilmente en solitario o por una pareja, cuenta con una amplia bañera de nueve pies diseñada para estar "sentado dentro" en lugar de "sentado encima", proporcionando brazolas profundas para mayor comodidad y seguridad.
Tartan utilizó tecnología de infusión al vacío con un núcleo de balsa y refuerzos locales de fibra de carbono, lo que garantiza un laminado rígido, ligero y duradero. En cubierta, el diseño de alto rendimiento cuenta con palos estándar de fibra de carbono, incluyendo un mástil de carbono y una botavara de bolsillo con lazy jacks integrados, características normalmente reservadas para yates mucho mayores. La ebanistería interior, aunque es mínima en las configuraciones de entrada, mantiene la reputación de artesanía de primera calidad de Tartan, mostrando molduras de teca barnizada y tapicerías de alta calidad que lo distinguen de los veleros de día más utilitarios y construidos en serie.
Variaciones y configuraciones
Tartan ofreció el Fantail 26 en tres variantes distintas construidas sobre la misma huella de casco, bañera y aparejo: el Daysailer (DS), el Weekender (WE) y el Sail Trainer (ST).
El Daysailer cuenta con una carroza de bajo perfil, una bañera con detalles de teca y un acogedor camarote que contiene un camarote de proa en V básico y estiba. El Sail Trainer es estructuralmente idéntico pero elimina los acabados exteriores de teca en favor de superficies de fibra de vidrio de bajo mantenimiento, lo que lo hace popular para flotas de clubes y programas de formación. El Weekender introduce una carroza elevada que proporciona unos 10,5 pulgadas adicionales de altura interior, lo que permite pernoctaciones más cómodas. El interior del Weekender incluye un aseo marino adecuado con depósito de aguas negras, una encimera de cocina compacta con quemador de alcohol y un enfriador de 12 voltios.
Bajo el agua, los compradores podían elegir entre la quilla de bulbo estándar de gran calado de 4 pies y 6 pulgadas y una versión de poco calado con 3 pies y 6 pulgadas. Los aparejos también evolucionaron; aunque el foque autovirante es estándar en los modelos DS y WE, algunas configuraciones cuentan con el aparejo Cruise Control Rig (CCR) de Tartan, que combina el foque autovirante con un reacher más grande sobre un bauprés retráctil de fibra de carbono para un rendimiento óptimo con vientos ligeros.
Rendimiento en navegación y maniobra
Las características de navegación del Fantail 26 están definidas por su forma de casco deportiva y muy sensible. Con una relación desplazamiento/eslora (D/L) de 141,08, el velero se sitúa en el extremo más ligero del espectro de desplazamiento ligero-medio, lo que le permite acelerar rápidamente con brisas ligeras. Su relación superficie vélica-desplazamiento (SA/D) de 24,85 indica un plano de vela generoso y muy potente que hace que el barco sea increíblemente vivo.
Su relación lastre-desplazamiento del 38,69 % proporciona una rigidez respetable una vez que el velero escora y se asienta, aunque su bajo coeficiente de confort de 13,3 y su alto coeficiente de vuelco de 2,23 recuerdan al timonel que se trata de un daysailer ligero y dinámico. El barco es sensible a la distribución del peso y responderá con un movimiento vivo y atlético en aguas picadas.
Bajo vela, el timón de pala de alto alargamiento y la quilla de bulbo profunda ofrecen una sensación ligera y fina en la caña de madera barnizada. Al navegar a un largo con el spinnaker asimétrico portado desde el bauprés de carbono retráctil, el velero mantiene el rumbo increíblemente bien, pero requiere una atención activa al timón en las rachas fuertes para evitar que parta de orzada bajo su aparejo de alto alargamiento.
Modernización y mejoras
La evolución más significativa del Fantail 26 gira en torno a su sistema de propulsión eléctrica. Los primeros modelos de producción utilizaron un fueraborda eléctrico Torqeedo Cruise montado en un pozo de fueraborda dedicado en el espejo de popa, alimentado por un pesado banco de baterías AGM de plomo-ácido de 12 voltios conectadas en serie para obtener un sistema de 24 voltios.
Al reconocer que la curva de descarga de la química de plomo-ácido no se adaptaba bien a la propulsión eléctrica, Tartan pasó posteriormente a las baterías de litio de Torqeedo. Esta modernización de la batería eliminó casi 300 libras de peso muerto del barco. La reducción de peso permitió a Tim Jackett rediseñar el bulbo de la quilla, aumentando el lastre desde las 1.200 libras originales hasta las 1.325 libras, lo que mejoró significativamente la estabilidad y el par de adrizamiento del velero.
Además, los modelos posteriores sustituyeron la configuración de la lazareto exterior basculante por un sistema fijo de propulsión por pods eléctricos Torqeedo. Esto elimina la necesidad de inclinar manualmente el motor fuera del agua, libera espacio de estiba en la lazareto y proporciona un empuje superior en aguas costeras picadas. Los propietarios de modelos más antiguos equipados con AGM suelen realizar adaptaciones con bancos de baterías de litio para replicar estos beneficios de rendimiento de fábrica.
Resumen del mercado y aspectos económicos
En el mercado de ocasión, el Tartan Fantail 26 ocupa una posición de nicho y de gama alta. Es relativamente escaso en comparación con los veleros de día de producción en serie de eslora similar, lo que refleja su construcción de bajo volumen y semicustom. En consecuencia, exige un sobreprecio alto y se cotiza a un valor significativamente superior al de sus contemporáneos.
Aunque su precio de compra inicial fue elevado para un barco de 26 pies, mantiene su valor excepcionalmente bien entre los compradores que aprecian los estándares de construcción de Tartan, sus palos de fibra de carbono y su propulsión eléctrica especializada. Los compradores que examinen modelos usados más antiguos deben tener en cuenta cuidadosamente la edad y el estado del sistema de baterías Torqeedo en sus cálculos financieros, ya que reemplazar un banco grande de propulsión de litio representa una parte sustancial del valor total del velero.
El veredicto
El Tartan Fantail 26 es un velero de día de alto rendimiento y exquisita construcción que combina con éxito la estética clásica con materiales contemporáneos y propulsión ecológica. Es el más adecuado para navegantes experimentados que buscan reducir la eslora desde yates de crucero más grandes sin sacrificar la calidad de construcción, los herrajes de fibra de carbono o un rendimiento de navegación gratificante.
Ventajas
- Líneas de casco elegantes y atemporales con popa de fantasma que destacan en cualquier puerto.
- Calidad de construcción de alta tecnología, con infusión al vacío y palos estándar de fibra de carbono.
- Propulsión eléctrica Torqeedo estándar, silenciosa y ecológica.
- Navegación sin esfuerzo con tripulación reducida gracias a un foque autovirante y controles desde la bañera.
- Rendimiento de navegación activo, muy sensible y rápido, especialmente con vientos flojos.
Desventajas
- Alto coste de adquisición y precios de corretaje elevados para un daysailer de 26 pies.
- Volumen interior y altura libre limitados, incluso en el modelo Weekender con cubierta elevada.
- La autonomía de la propulsión eléctrica es limitada en comparación con la potencia diésel tradicional en zonas con vientos de proa persistentes o brisas ligeras.
- Movimiento sensible con mar gruesa debido a su ligero desplazamiento global y bajo coeficiente de confort.
