Design a konstrukce
Nad vodoryskou připomíná Fantail jinou éru s téměř svislou přídí, ostrým náběhem přídě, zrcadlem lodi obráceným dolů a mírným sklonem boku. Tento nostalgický profil vyvažuje moderní podvodní část trupu s kormidlem s vysokým štíhlostním poměrem a hlubokým kýlem nesoucím 1 200librovou bombu s kýlem, což je konfigurace, která umisťuje olověnou zátěž nízko pro lepší stabilitu. Věrný svým tartanským kořenům je trup vakuově infuzován s balzovým jádrem, zatímco trupy a paluby infuzované pryskyřicí jsou stavěny epoxidem. Tartan vyrábí pro Fantail vlastní karbonové kapesní ráhna, což šetří hmotnost nahoře a zjednodušuje skládání hlavní plachty. Loděnice své konstrukce zaručuje 15letou zárukou proti osmóze. Výztuhy namontované v blízkosti těžiště lodi přijímají držák, který umožňuje vytahovat Fantail na souš pomocí dřeva na vytahování jachtařských klubů. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Fantail nese velkou zlomkovou takeláž s kapesním ráhnem a integrovaným krytem hlavní plachty, které se ovládají pomocí lazyjacků. Výsuvný karbonový spinakr drží roler asymetrického spinakru a otěžový vozík prochází přes záďovou část lodi pro vedení koncovek ráhna a lepší kontrolu hlavní plachty. Všechna ovládání plachet jsou svedena dozadu do kokpitu, několik z nich prochází otáčecími kladkami pod palubou a koamingy, a každá verze je poháněna pínou. Loď je optimalizována pro plavbu s malou posádkou. Verze DS a WE jsou vybaveny samopřehazovací kosatkou na dvojitých koncích otěží pro stoupání proti větru, zatímco ST nese tradiční kosatku; weekender a daysailer dostávají také výsuvný spinakr pro asymetrický spinakr při plavbě po větru. Mezi výkonnostní varianty patří karbonový stěžeň s jedním sálingem a laminátové plachty. (1)
Ubytování
Všechny tři lodě sdílejí devítistopý kokpit, který ponechává dostatek místa pro posádku i při použití kormidla na píně. Daysailer je plachetnice s hladkou palubou (flush-deck) a kajutou (cuddy-cabin) s velkým množstvím teakových doplňků na bocích trupu, vnitřní výškou v kajutě, přenosným lodním WC, chladicím boxem o objemu 40 litrů, stereo a spoustou lakovaných detailů. Weekender přidává nástavbu a přední palubu, což zvyšuje výšku v kajutě o 10½ palce oproti Daysaileru, a nabízí vařič na alkohol a dřez, plnohodnotné lodní WC s fekální nádrží a 6' 5" V-kóji na přídi vhodnou pro víkendové pobyty ve dvou. Užitkovější ST se vzdává teaku a některého komfortu pod palubou, protože je určena pro využití v jachtařských školách. Tréninková loď klubu rovněž vynechává lakované dřevo značky Tartan pro snazší údržbu. (1)
Pohon a systémy
Otevřená šachta pod malou záďovou nástavbou ukrývá elektrický přívěsný motor Torqeedo Cruise 2.0 s dálkovým ovládáním v kotvící kotevní desce kokpitu. Tartan standardizoval elektrický pohon postavený kolem 6koňového přívěsného motoru Torqeedo a jediné 24V lithiové baterie, přičemž samostatná 12V banka napájí zbytek lodi. Ovládací panel Torqeedo má vestavěný GPS, který vykazuje rychlost a míru vybití baterie. Jako volitelné doplňky jsou k dispozici větrný generátor nebo solární panely. (1)
Refity a vlastnictví
Zájemci o jednu ze tří variant by si měli uvědomit, že díky sdílenému trupu a systémům většina vylepšení platí pro všechny varianty: loděnice brzy může nabízet karbonový stěžeň Anchor a laminátové plachty nebo karbonové sálingy jsou uvedeny jako volitelné příslušenství. Možnost přívěsu se dvěma nápravami usnadňuje přesuny této na silnici legální lodi s šířkou 8 stop a 5 palců. Závěsné oje pro vytažení na souš zjednodušují manipulaci v klubových jachtářských zámcích. Patnáctiletá strukturální záruka svědčí o důvěře loděnice Tartan v epoxidovou infuzi. (2)
Verdikt
Fantail 26 je chytrá interpretace daysailera: klasický profil boku a zrcadlo lodi nad moderním trupem s bombou kýlu a spinakrem, s palubou skutečně vhodnou pro plavbu v malé posádce a tichým elektrickým pohonem. Tři varianty umožňují kupujícímu vybrat si mezi okrasným modelem s lakovanými dřevěnými částmi, víkendovou kajutou nebo čistě užitkovým modelem pro jachtařskou školu, aniž by přišel o společnou výkonnostní platformu.
Klady
- Trup s infuzovaným balzovým jádrem a karbonovou záďovou ráhnem šetří hmotnost v horní části lodi
- Samopřehazovací kosatka a uspořádání se všemi ovládacími prvky na zádi umožňují skutečně osamostatněné plavby
- Hluboký kýl s bombou a kormidlo s vysokým štíhlostním poměrem poskytují moderní stabilitu a kontrolu
- Elektrický pohon Torqeedo s panelem GPS je integrovaný, nikoli přišroubovaný
Zápory
- Self-Trainer se v institucionálním provozu vzdává pohodlí a lakovaných dřevěných prvků
- Daysailer nabízí pouze výšku k sezení a přenosné WC
- Dvoufázové systémy 24 V a 12 V zvyšují složitost nabíjení
