Design e costruzione
Sopra la linea di galleggiamento, il Fantail evoca un'altra epoca, con una prua quasi verticale, un'entrata fine, uno specchio di poppa rovesciato e uno sbandamento leggero. Questo profilo nostalgico è bilanciato da un'opera viva moderna caratterizzata da un timone ad alto allungamento e da una chiglia profonda che porta un'ancora con bulbo da 1.200 libbre, una configurazione che posiziona la zavorra in piombo in basso per garantire stabilità. Fedele alle sue radici tartan, lo scafo è infuso sottovuoto con un'anima in balsa, mentre gli scafi e le coperte infusi con resina sono costruiti con resina epossidica. Tartan costruisce autonomamente i boma portanti in carbonio per il Fantail, il che riduce il peso in alto e semplifica il rinvio della randa. Il cantiere garantisce le sue strutture con una garanzia di 15 anni contro l'osmosi. Gli aggrappi installati vicino al punto di equilibrio della barca accolgono una staffa che consente di alare il Fantail con un ginnel da club nautico. (1)
Armo e manovrabilità
Il Fantail porta un grande armo frazionato con boma a tasca e copertura integrale della randa, servita da lazyjack. Uno strallo retrattile in fibra di carbonio sostiene il avvolgitore dello spinnaker asimmetrico, e il trasto corre attraverso la parte posteriore per la scotta del boma e un migliore controllo della randa. Tutte le manovre delle vele sono rinvie a poppa nel pozzetto, molte attraverso bozzelli giranti sotto la coperta e i paramare, e ogni versione è timonata a barra. La barca è ottimizzata per la navigazione con equipaggio ridotto. Il DS e il WE sono dotati di fiocco autovirante su scotta a doppia estremità per la bolina, mentre lo ST porta una vela di prua tradizionale; il weekender e il daysailer ricevono anche lo strallo retrattile per uno spinnaker asimmetrico alle andature portanti. Le opzioni prestazionali includono un albero singolo con due ordini di crocette in fibra di carbonio e vele in laminato. (1)
Alloggi
I tre modelli condividono un pozzetto di nove piedi che lascia spazio all'equipaggio anche con un'ancora a barra. Il Daysailer è una barca con cabina cuddy a ponte raso e abbondanti finiture in teak sull'opera morta, con altezza interna nella cabina, una toilette marina portatile, un frigorifero da 40 quarti, uno stereo e molti dettagli verniciati. Il Weekender aggiunge una tuga e una coperta di prua che aumentano l'altezza interna di 10½ pollici rispetto al daysailer, con un fornello a spirito e lavandino, una vera toilette marina con serbatoio acque nere e una cuccetta a V a prua da 6' 5" adatta per un fine settimana in due. Lo ST, più utilitaristico, rinuncia al teak e ad alcuni comfort sottocoperta perché destinato all'uso delle scuole vela. Anche il trainer del club omette le parti in legno lucido di Tartan per facilitarne la manutenzione. (1)
Propulsione e impianti
Un'apertura sotto la piccola tuga di poppa ospita un fuoribordo elettrico Torqeedo Cruise 2.0 con comandi a distanza nel pozzetto. Tartan ha standardizzato un pacchetto di propulsione elettrica basato su un fuoribordo Torqeedo da 6 cavalli e una singola batteria al litio da 24 volt, con un banco separato da 12 volt che alimenta il resto della barca. Il pannello di controllo Torqeedo è dotato di un GPS integrato che visualizza l'indice di scarica della batteria e la velocità. Un generatore eolico o dei pannelli solari sono disponibili come opzione. (1)
Refit e proprietà
Gli armatori che valutano i tre modelli devono tenere presente che lo scafo e gli impianti condivisi consentono la maggior parte degli aggiornamenti su tutti i varianti: il cantiere potrebbe presto offrire un albero in carbonio come optional, e le vele in laminato o il piano di crocette in carbonio sono opzioni elencate nel listino. L'opzione del carrello a doppia asse rende facile il trasferimento della barca, legalmente ammissibile per larghezza fino a 2,57 metri (8 piedi e 5 pollici). I punti di alaggio del gru di alaggio semplificano le operazioni nel cantiere del circolo. La garanzia strutturale di 15 anni testimonia la fiducia di Tartan nell'infusione epossidica. (2)
Il verdetto
Il Fantail 26 è una raffinata reinterpretazione del daysailer: uno spigolo e uno specchio di poppa classici su uno scafo moderno con chiglia con bulbo e sprit-spinnaker, dotato di un ponte decisamente adatto alla navigazione con equipaggio ridotto e di una trasmissione elettrica silenziosa. Le tre varianti consentono all'acquirente di scegliere tra una barca da esposizione per gli interni in legno, una cabina per il fine settimana o un modello essenziale per la scuola vela, senza rinunciare alla stessa piattaforma prestazionale.
Vantaggi
- Lo scafo con anima in balsa infusa in resina echeggiante in carbonio riduce il peso in alto
- Il fiocco autovirante e la disposizione con tutti i comandi a poppa rendono realistica la conduzione in solitario
- La chiglia profonda con bulbo e il timone ad alto allungamento offrono stabilità e controllo moderni
- Il pacchetto elettrico Torqeedo con pannello GPS è integrato, non imbullonato
Svantaggi
- Il Self-Trainer rinuncia al comfort e alle finiture in legno per un uso istituzionale
- Il Daysailer offre solo altezza interna sufficiente per stare seduti e un bagno portatile
- I sistemi divisi a 24 V e 12 V aumentano la complessità di ricarica
