Design und Konstruktion
Über der Wasserlinie erinnert das Fantail an eine andere Ära mit einem fast senkrechten Vorsteven, feinem Vorschiffseintritt, umgekehrtem Spiegel und leichtem Deckssprung. Dieses nostalgische Profil wird durch ein modernes Unterwasserschiff ausgeglichen, das über ein leistungsstarkes, schlankes Ruder und einen tiefen Kiel mit einer 1.200 Pfund schweren Bulbkerze verfügt – eine Konfiguration, bei der der Bleiballast für hohe Stabilität tief platziert ist. Getreu seinen schottischen Wurzeln ist der Rumpf im Vakuuminfusionsverfahren mit einem Balsakern gebaut, während die mit Harz infundierten Rümpfe und Decks mit Epoxidharz hergestellt werden. Tartan stellt für das Fantail eigene Carbon-Bugspriete her, was Gewicht im Topp spart und das Bergen des Großsegels vereinfacht. Die Werft unterstützt ihre Strukturen mit einer 15-jährigen Blasenfreiheitsgarantie. Nägel, die nahe dem Schwerpunkt des Bootes installiert sind, nehmen eine Halterung auf, mit der das Fantail problemlos an einem Jollpütz oder einer Auslegerleine aus dem Wasser geholt werden kann. (1)
Rigg und Handhabung
Der Fantail trägt ein großes 7/8-Rigg mit einem Taschenbaum und einer integrierten Großsegelabdeckung, die über Lazy-Jacks bedient wird. Ein aus Carbon gefertigter, einziehbarer Sprit hält den Rollantrieb für den asymmetrischen Spinnaker, und der Traveller verläuft über das Achterschiff zur Endschotführung des Baums und für eine bessere Kontrolle des Großsegels. Alle Segelverbindungen sind nach achtern ins Cockpit geführt, einige durch Wendeschlaufen unter Deck und Sülls, und jede Version ist mit Pinnensteuerung ausgestattet. Das Boot ist für das Segeln mit kleiner Crew optimiert. Die DS und WE sind mit einer Selbstwendefock an einer Doppelendschot für das Segeln am Wind ausgestattet, während die ST ein traditionelles Vorsegel besitzt; die Weekender- und Daysailer-Versionen erhalten zudem den einziehbaren Sprit für einen asymmetrischen Gennaker auf raumen Kursen. Zu den Performance-Optionen gehören ein Carbon-Mast mit einer Saling und Laminatsegel. (1)
Unterbringung
Alle drei Modelle teilen sich eine neun Fuß große Plicht, die auch mit einem Ruderanker genügend Platz für die Crew bietet. Der Daysailer ist ein Glattdeck-Kajütboot mit viel Teakholz an den Oberflächen, Stehhöhe unter Deck, einer tragbaren Bordtoilette, einer 40-Quart-Kühltasche, einem Radio und reichlich lackierten Holzteilen. Der Weekender verfügt über einen Kajütaufbau und ein Vordeck, das im Vergleich zum Daysailer um 10½ Zoll Stehhöhe gewinnt, sowie über einen Spirituskocher und -spüle, eine echte Bordtoilette mit Fäkalientank und eine 6' 5" V-Koje, die sich ideal für ein Wochenende zu zweit eignet. Der utilitarischere ST verzichtet auf Teakholz und einige Komfortmerkmale unter Deck, da er für den Einsatz in Segelschulen konzipiert ist. Auch der Clubtrainer verzichtet auf die Lackarbeiten von Tartan, um die Wartung zu erleichtern. (1)
Antrieb und Systeme
In einem geöffneten Schacht unter dem kleinen Achterdeck befindet sich ein elektrischer Außenborder Torqeedo Cruise 2.0 mit Fernbedienungen im Cockpitanker. Tartan standardisierte ein Elektroantriebspaket, das um einen 6-PS-Torqeedo-Außenborder und eine einzelne 24-Volt-Lithium-Ionen-Batterie herum aufgebaut ist, wobei eine separate 12-Volt-Bank den Rest des Bootes versorgt. Das Torqeedo-Kontrollpanel verfügt über ein integriertes GPS, das die Batterieladung und die Geschwindigkeit anzeigt. Ein Windgenerator oder Solarpaneele sind als Option erhältlich. (1)
Refits und Eignerschaft
Käufer, die sich für eines der drei Modelle entscheiden, sollten beachten, dass sich die meisten Upgrades auf alle Varianten übertragen lassen: Der Hersteller bietet bald einen Carbonmast an, und Laminatsegel oder ein Carbon-Saling-Rigg sind als Option verfügbar. Die Doppelachstraileroption macht das straßenzulassige Boot mit einer Breite von 8 Fuß 5 Zoll leicht transportabel. Die Auslegerbock-Beschläge zur Kranung vereinfachen das Handling im Club. Die 15-jährige strukturelle Garantie unterstreicht das Vertrauen von Tartan in die Epoxid-Infusionsverfahren. (2)
Das Fazit
Die Fantail 26 ist eine clevere Neuinterpretation des Daysailers: klassische Formen und ein Heckspiegel über einem modernen Rumpf mit Bulbkiel und Spritspinnaker, kombiniert mit einem wirklich einhandfreundlichen Deck und einer leisen Elektroantriebsstrang. Die drei Varianten ermöglichen es dem Käufer, zwischen einem Lack-Showstück, einer Wochenendkabine oder einer reinen Segelschul-Funktion zu wählen, ohne auf die gemeinsame Leistungsbasis zu verzichten.
Vorteile
- Epoxidharz-gefüllter Rumpf mit Balsakern und Carbon-Bugbaum spart Gewicht im Topp
- Selbstwendefock und das Layout mit allen Steuerungen achtern machen das Einhandsegeln realistisch
- Tiefer Bulbkiel und hochgezogenes Ruder sorgen für moderne Stabilität und Kontrolle
- Das elektrische Torqeedo-Paket mit GPS-Panel ist integriert und nicht nur aufgebockt
Nachteile
- Der Selbst-Trainer opfert Komfort und Lackarbeiten zugunsten einer reinen Institution
- Der Daysailer bietet nur Sitzhöhe und eine tragbare Toilette
- Die getrennten 24-Volt- und 12-Volt-Systeme erhöhen die Komplexität beim Laden
