Tartan 4000 — informacje, recenzja, dane techniczne

Design i konstrukcja

Kadłub jachtu 4000 jest wykonany metodą infuzji próżniowej z rdzeniem piankowym i żywicą epoksydową. Proces ten pozwala uzyskać mocny, a zarazem lekki stosunek włókna do żywicy wynoszący 65% szkła do 35% żywicy – co oznacza znacznie lżejszy skład niż typowe dla wielu kadłubów nielinowych warstwy o strukturze przekładkowej zawierające 25% włókna szklanego. Pokład również jest wklejany w żywicy, ale z rdzeniem z balsy, a w formie przed wylaniem żywicy osadzono aluminiowe płyty wzmacniające, dzięki czemu kabestany i inne okucia opierają się na solidnej, wbudowanej bazie, a nie na przekładkowej konstrukcji przekładkowej. W miejscu połączenia kadłuba z pokładem, połączenie obraca się do wewnątrz na płycie przejściowej, jest skręcane śrubami przez-dziobowymi i klejone za pomocą kleju 5200. Wewnątrz, do kadłuba laminowane są formowane denniki z włókna szklanego, które przenoszą obciążenia od takielunku i kilu, a ster wykonano z włókna szklanego typu E na węglowej stopie trzonu sterowego. Sam takielunek jest z włókna węglowego, co było kolejnym standardem stoczni Tartan w momencie pojawienia się tego jachtu. (1)

Takielunek i obsługa

Stocznia Tartan przez lata dopracowywała takielunek, który nazywa Cruise Control Rig, a na modelu 4000 sprawuje się on z łatwością i jest łatwy w obsłudze. Jacht testowy niosł główny żagiel z pełnymi listwami oraz genuę o powierzchni 155%, a przy zaledwie ponad sześciu węzłach wiatru pozornego przemieszczał się z prędkością 4,5 węzła, przyspieszając do 5 węzłów podczas szkwału o sile 8,5 węzła. Idealnie zrównoważony jacht chętnie płynął sam, a gdy załoga zarefowała genuę i rozwinęła fok samozwrotny na wewnętrznym forsztagu, krótkie zwroty przez sztag dawały decydujące skręty i szybkie odzyskiwanie prędkości. Grot opuszcza się bez wysiłku na systemie Harken Battcar, a jedno-linowy lazy jack z szerokim bomem zbiera żagiel bez zbędnych ceregieli. Na silniku standardowy Saildrive Volvo o mocy 55 KM z trójpłatową śrubą składaną pozwalał na osiągnięcie prędkości 6,5 węzła przy 2000 obr./min, 8,3 węzła przy 2800 obr./min i maksimum 9,2 węzła przy 3200 obr./min; jacht testowy był również wyposażony w opcjonalny silnik turbo o mocy 75 KM z czteropłatową śrubą składaną. Głęboki, zrównoważony ster wolnonośny i śruba składana na przekładni Saildrive dopełniają układ sterowania i napędu.

Wnętrze i komfort

Dwie kolumny sterowe na rufie są przytulne, ale nie ograniczają przestrzeni, a formowane na zamówienie węglowe kolumny sterowe pozostawiono otwarte, co zwiększa przestrzeń na nogi w kokpicie, gdzie ławki są wystarczająco długie, by sześciostopowa osoba mogła się w nich wyciągnąć. Układ pokładu to przemyślany i dobrze wykonany plan z profilowanymi nadbudówkami, dobrymi półpokładami, solidnymi handrelingami, antypoślizgowym laminatem i relingami ochronnymi chroniącymi dwie luki balastowe typu Dorade; pokład dziobowy ma odpowiedni rozmiar do pracy blisko dziobu, a solidna rolka kotwiczna przenosi linę w burtę z dala od dziobnicy. Pod pokładem obfitość lakierowanego wiśniowego drewna daje poczucie prawdziwego jachtu, handrelingi znajdują się tam, gdzie są potrzebne, a otaczający kambuz posiada uchwyty do gotowania w trakcie żeglugi. Dostęp do silnika jest doskonały, schowki obejmują kilka dużych szaf ubraniowych, a jacht testowy wyposażono w dodatkowy zestaw koi wachetowych w salonie. Wysokość w kabinie wynosi 1,95 m (6 stóp 5 cali), przy czym koje dziobowe mają wymiary 1,98 m x 1,63 m (6 stóp 6 cali x 5 stóp 4 cale), a rufowe – 1,98 m x 1,47 m (6 stóp 6 cali x 4 stopy 8 cali).

Kile i specyfikacja

Dla Tartan 4000 dostępne są trzy typy kilów: głęboki finkil, finkil o małym zanurzeniu z bulbem typu „beavertail” oraz kombinacja kilu z mieczem. Wyporność waha się od 19 604 funtów przy głębokim kilu do 21 104 funtów przy wersji z mieczem, przy czym masa balastu rośnie z 6400 funtów do 8600 funtów. Szerokość wynosi 13 stóp przy długości linii wodnej (LWL) wynoszącej 36 stóp i 5 cali. Plan żagli o powierzchni 890 stóp kwadratowych z grotem i fokiem samozwrotnym odzwierciedla stosunek powierzchni żagli do wyporności (SA/D) na poziomie 20 przy stosunku długości do wyporności (D/L) wynoszącym 181. Zbiorniki paliwa mają pojemność 50 galonów, wody 100 galonów, a ścieków 20 galonów. Napędzany jest silnik o pojemności 90 amperogodzin z dwoma bankami akumulatorów hotelowych o pojemności 220 amperogodzin każdy. (1)

Znane problemy

Jedną z osobliwości elastycznego ożaglowania Cruise Control jest to, że reacher ma tendencję do łapania się na wewnętrznym forsztagu podczas zwrotów przez rufę; testerzy traktowali to jako niewielką cenę za elastyczność takielunku, a nie jako wadę, jednak kupujący powinien wiedzieć, że ten manewr wymaga precyzyjnego nałożenia czasu lub rolowania.

Werdykt

Tartan 4000 to prawdziwy jacht dwufunkcyjny o długości 40 stóp: węglowy takielunek, kadłub z infuzji epoksydowej oraz przemyślany pokład i wnętrze, które pozwalają parze lub dużej rodzinie na wygodną żeglugę turystyczną, podczas gdy jacht prowadzi się jak jednostka mniejsza i szybsza niż sugeruje jego długość. Układ wnętrza od Jackett sprawia, że kokpit i kabina wydają się większe, niż sugerują same wymiary, a program personalizacji stoczni Tartan oznacza, że poszczególne egzemplarze różnią się szczegółami wykończenia.

Zalety

Kadłub z rdzeniem piankowym z technologią infuzji i stosunkiem włókna szklanego do żywicy 65/35, zapewniający lekki, sztywny laminat
Węglowy takielunek i układ Cruise Control pozwalający na łatwe żeglowanie i halsowanie w półwietrze
Doskonały dostęp do silnika, prawdziwe koje wachtowe oraz otaczający kambuz roboczy
Trzy opcje zanurzenia kilu od 4 stóp 9 cali do 7 stóp 6 cali

Wady