Tartan 4000 — 信息、评述、规格

设计与建造

4000 的船体采用泡沫芯材与环氧树脂真空灌注成型，这一工艺实现了 65% 玻璃纤维与 35% 树脂的强韧且轻量化的玻纤-树脂比例，远低于许多非灌注船体常见的 25% 玻璃纤维铺层。甲板同样采用树脂灌注，但使用端纹巴沙木芯材，并在浇注树脂前将铝制背板嵌入模具中，使绞盘和其他五金件承载在坚固的嵌入式基础上，而不是夹层结构上。在船体与甲板的连接处，接缝向内延伸至法兰上，通过螺栓穿过并使用 5200 胶粘接。内部，一系列模压玻璃钢肋骨被层压到船体上以承受帆装和龙骨载荷，舵则是缠绕在碳纤维舵杆上的 E 玻璃钢。帆装本身为碳纤维材质，这也是在该船出现时 Tartan 的又一标准配置。 (1)

帆装与操控

Tartan 花费了多年时间来完善其所谓的“巡航控制帆装”（Cruise Control Rig），在 4000 上，它的表现和管理都非常轻松。测试船升起了全帆骨主帆和 155% 的热那亚帆，在仅略高于 6 节的表观风速下，它便能以 4.5 节的速度滑行，并在 8.5 节的阵风中跃升至 5 节。由于平衡完美，这艘船乐于自行航行；当船员卷起热那亚帆并在内前支索上展开自动转帆前帆时，迎风换舷能带来果断的转向和快速的恢复速度。主帆通过其 Harken Battcar 系统毫不费力地降下，而带有宽帆袋帆杆的单线懒人索（lazy jack）帆装则能轻松收起船帆。在动力方面，标准的 55 马力 Volvo 帆驱传动系统（带三叶折叠桨）在 2,000 转/分钟时将测试船的速度推至 6.5 节，在 2,800 转时达到 8.3 节，在 3,200 转时达到 9.2 节的最高速度；测试船还搭载了一个可选的 75 马力涡轮增压发动机，配四叶折叠桨。深平衡悬挂舵和帆驱传动装置上的折叠螺旋桨完善了操舵和驱动系统。

舱内住宿

船尾的双操舵立柱既温馨又不显拥挤，定制模压的碳纤维操舵立柱保持敞开状态，以释放驾驶舱内的腿部空间，驾驶舱内的长椅足够长，让身高 6 英尺的人可以完全伸直身体。甲板布局经过深思熟虑且执行精良，配有模压护舷、良好的侧甲板、坚固的扶手、模压防滑条以及保护一对 Dorade 通风口的护栏；前甲板的尺寸非常适合在船首附近工作，结实的锚轮将锚链轮移离艏柱。在甲板下方，大量的清漆樱桃木营造出浓郁的航海氛围，扶手布置在需要的任何位置，环绕式厨房配有便于在航行中烹饪的支架。发动机检修通道非常便利，储物空间包括几个大型挂衣柜，测试船还在主舱额外增加了一套可折叠的防滚浪床位。舱内净高为 6 英尺 5 英寸，艏部床位尺寸为 6 英尺 6 英寸 x 5 英尺 4 英寸，艉部床位尺寸为 6 英尺 6 英寸 x 4 英尺 8 英寸。

龙骨与技术参数

Tartan 4000 提供三种龙骨选择，包括深鳍龙骨、带鹅颈球头的浅吃水鳍龙骨以及龙骨加稳向板组合锚。排水量从深龙骨的 19,604 磅到带稳向板的 21,104 磅不等，压舱重量则从 6,400 磅升至 8,600 磅。在 36 英尺 5 英寸的水线长上，船宽为 13 英尺，帆面积达 890 平方英尺（配有主帆和自动转帆前帆），其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 20，而排水量-长度比 (D/L) 为 181。燃油容量为 50 加仑，水箱容量为 100 加仑，污水箱容量为 20 加仑，配备 90 安时的发动机及两套各 220 安时的生活电池组。 (1)

常见问题

这种灵活的巡航控制帆装的一个小缺陷是，在顺风换舷时，斜桁索容易挂在内前支索上；测试者认为这是该帆装适应性强所付出的小小代价，而非缺陷，但买家应了解这一动作需要把握好时机或使用卷帆器。

总结

Tartan 4000 是一款真正具备双重用途的 40 英尺帆船：碳纤维帆装、环氧树脂灌注船体，以及经过深思熟虑的甲板和内装，让一对夫妇或一个大家庭在舒适地巡航的同时，享受着比其长度更小、更快的航行体验。Jackett 的布局使驾驶舱和船舱的实际空间感比数据所显示的要大得多，而 Tartan 的个性化定制计划意味着每艘船在细节处理上都会有所不同。

优点