Tartan 4000 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup modelu 4000 je vakuově infuzován s pěnovým jádrem a epoxidovou pryskyřicí. Tento proces přináší silný, avšak lehký poměr sklolaminátu k pryskyřici o hodnotě 65 % skla a 35 % pryskyřice, což je výrazně chudší směs než 25% skelné laminace běžné u mnoha nefuzovaných trupů. Paluba je rovněž infuzována pryskyřicí, ale s balzovým jádrem, přičemž do formy se před nalitím pryskyřice vložily hliníkové podložky, aby vinšny a další kování spočívaly na pevném zapuštěném základu, nikoli na sendvičové konstrukci s jádrem. V místě, kde se trup setkává s palubou, se spoj otočí dovnitř na přírubu, je prošroubován a lepen pomocí lepidla 5200. Uvnitř je k trupu laminována řada tvarovaných laminátových dnových výztuh (varengů) pro přenos zatížení od takeláže a kýlu. Kormidlo je vyrobeno z E-skla obaleného kolem karbonového kormidelního hřídele. Samotná takeláž je karbonová, což byl další standard Tartan v době, kdy se tato loď objevila. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Loděnice Tartan strávila roky zdokonalováním takzvaného Cruise Control Rig, který na modelu 4000 funguje a ovládá se snadno. Zkušební loď nesla hlavní plachtu s plnými spírami a genovu o ploše 155 %, a při zdánlivém větru o síle necelých šest uzlů klouzala rychlostí 4,5 uzlu, přičemž ve větru o síle 8,5 uzlu skočila na 5 uzlů. Loď byla dokonale vyvážená, ráda plula sama, a když posádka srolovala genovu a rozvinula samopřehazovací kosatku na vnitřním předním stěhu, krátké obraty přinášely rozhodné zatáčení a rychlé obnovení rychlosti. Hlavní plachta se bez námahy stahuje pomocí systému Harken Battcar a jednolanové lazy jack oplachtění s širokým ráhnem sbírá plachtu bez starostí. Při plavbě na motor standardní Saildrive Volvo o výkonu 55 hp s třílistým skládacím lodním šroubem tlačil zkušební loď rychlostí 6,5 uzlu při 2 000 ot/min, dosahoval 8,3 uzlu při 2 800 ot/min a maximálních 9,2 uzlu při 3 200 ot/min; zkušební loď měla také volitelný turbomotor o výkonu 75 hp s čtyřlistým lodním šroubem. Hluboké vyvážené kormidlo zavěšené na hřídeli a skládací lodní šroub na jednotce Saildrive doplňují systém řízení a pohonu.

Ubytování

Dvě kormidelní stanoviště na zádi jsou útulná, ale neomezuje se v nich pohyb, a zakázkově tvarované karbonové sloupky kormidla jsou ponechány volné, aby se uvolnilo místo pro nohy v kokpitu, kde jsou lavice dostatečně dlouhé, aby se na nich i šest stop vysoký člověk mohl natáhnout. Uspořádání paluby je promyšlený a dobře provedený plán s tvarovanými zábradlími, dobrými bočními palubami, pevnými madly, protiskluzovou úpravou a zábradlím chránícím dva větrací otvory (ventily) Dorade; přední paluba má vhodnou velikost pro práci poblíž přídě a robustní kotevní rolna drží kotevní řetěz daleko od vazu. Pod palubou dodává bohatá výzdoba lakovaným třešním pocit lodi, madla jsou umístěna tam, kde jsou potřeba, a obcházející kuchyňka má podpěry pro vaření za plavby. Přístup k motoru je vynikající, úložné prostory zahrnují několik velkých šatních skříní a testovací loď získala v salónu navíc otočná lůžka. Výška v kajutě je 195 cm (6 stop 5 palců), přičemž přední kóje mají rozměry 198 x 163 cm (6 stop 6 palců x 5 stop 4 palce) a záďové kóje 198 x 147 cm (6 stop 6 palců x 4 stopy 8 palců).

Kýly a technické parametry

Pro Tartan 4000 jsou k dispozici tři typy kýlů, včetně hlubokého ploutvového kýlu, ploutvového kýlu s mělkým ponorem a bombou (beavertail bulb) a kombinovaného kýlu s pohyblivou ploutví uprostřed. Výtlak se pohybuje od 19 604 liber s hlubokým kýlem do 21 104 liber s pohyblivou ploutví, přičemž zátěž stoupá z 6 400 na 8 600 liber. Šířka je 13 stop při délce na vodorysce 36 stop a 5 palců (LWL). Oplachtění o ploše 890 čtverečních stop s hlavní plachtou a samopřehazovací kosatkou vykazuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 20 při poměru délky k výtlaku (D/L) 181. Paliva je 50 galonů, vody 100 galonů a odpadní vody 20 galonů, s motorem o kapacitě 90 Ah a dvěma sadami baterií pro lodní provoz po 220 Ah. (1)

Známé problémy

Jedním z nevýhod flexibilního oplachtění Cruise Control Rig je, že reacher se při halzení má tendenci zachytávat o vnitřní přední stěh; testéři to považovali za malou daň za přizpůsobivost takeláže, nikoli za vadu, ale kupující by měl vědět, že tento manévr vyžaduje správné načasování nebo refování.

Verdikt

Tartan 4000 je skutečně univerzální čtyřicetistopá plachetnice: karbonové oplachtění, trup s infuzovaným epoxidem a promyšlená paluba i interiér umožňují páru nebo velké rodině pohodlně plout, zatímco loď pluje jako něco menšího a rychlejšího, než její délka napovídá. Uspořádání od Jackett dělá kokpit a kajutu většími, než naznačují čísla, a program personalizace od Tartan znamená, že jednotlivé lodě se liší v detailu zpracování.

Klady

Trup s infuzovaným pěnovým jádrem a poměrem sklolaminátu 65/35 pro lehký a tuhý laminát
Karbonová takeláž a konfigurace Cruise Control umožňující snadné plavbu i obraty proti větru
Vynikající přístup k motoru, skutečná lůžka pro plavbu a dokola uspořádaná pracovní kuchyňka
Tři možnosti kýlu s ponorem od 4 ft 9 in do 7 ft 6 in

Zápory