Design e Costruzione
Lo scafo del 4000 è infuso sottovuoto con un'anima in schiuma e resina epossidica, un processo che produce un rapporto vetro-resina forte ma leggero del 65% di vetro e il 35% di resina, una miscela decisamente più leggera rispetto ai laminati con il 25% di vetro comuni in molti scafi non infusi. Anche la coperta è infusa con resina, ma con un'anima in balsa di testa, e piastre di rinforzo in alluminio sono inserite nel stampo prima dell'iniezione della resina, in modo che i winch e l'altro attrezzatura si appoggino su una base solida incassata anziché su un sandwich con anima. Dove lo scafo incontra la coperta, la giunzione si inclina verso l'interno su una flangia, imbullonata passante e resinata con adesivo 5200. All'interno, una serie di madieri in vetroresina stampati è laminata allo scafo per trasferire i carichi dell'armo e della chiglia, e il timone è in vetroresina E avvolto attorno a un asse del timone in fibra di carbonio. L'armo stesso è in fibra di carbonio, un altro standard Tartan al momento dell'apparizione di questa barca. (1)
Armo e manovrabilità
Tartan ha trascorso anni a perfezionare ciò che definisce l'armo Cruise Control, che sul 4000 si dimostra facile da gestire e veloce. La barca da prova armata con una randa a stecche piene e un genoa al 155% navigava a 4,5 nodi con poco più di sei nodi di vento apparente, salendo a 5 nodi sotto una raffica di 8,5 nodi. Perfettamente bilanciata, la barca era felice di navigare da sola; quando l'equipaggio avvolgeva il genoa e srotolava il fiocco autovirante sull'albero interno, le virate strette garantivano turni decisivi e un rapido recupero della velocità. La randa si abbassa senza sforzo grazie al sistema Harken Battcar, e un lazy jack a cima singola con boma largo raccolgono la vela senza problemi. A motore, lo Saildrive Volvo standard da 55 hp con elica a tre pale spingeva la barca da prova a 6,5 nodi a 2.000 giri/min, raggiungendo 8,3 a 2.800 e un massimo di 9,2 a 3.200; la barca da prova montava anche un turbo opzionale da 75 hp con elica a quattro pale. Un timone sospeso profondo e bilanciato e un'elica abbattibile su unità Saildrive completano la configurazione del sistema di governo e propulsione.
Accommodations
Le doppie colonnine del timone a poppa sono accoglienti senza essere restrittive, e i pedane del timone in carbonio stampate su misura sono lasciate aperte per liberare lo spazio per le gambe nel pozzetto, dove i banchi sono abbastanza lunghi da consentire a una persona di altezza media di stendersi. La disposizione della coperta è un piano ben pensato ed eseguito, con murate stampate, buoni passavanti, robusti tientibene, antiscivolo stampato e corrimano che proteggono una coppia di griglie di aerazione Dorade; la coperta di prua ha dimensioni ottimali per lavorare vicino alla prua, e un robusto musone dell'ancora porta il gancio lontano dal dritto di prua. Sottocoperta, un'abbondanza di ciliegio verniciato dona un'atmosfera marina, i corrimano sono posizionati dove servono e la cucina avvolgente dispone di supporti per cucinare in navigazione. L'accesso al motore è eccellente, lo stivaggio include diversi grandi armadi a muro e la barca da prova ha guadagnato un ulteriore set di cuccette di guardia abbattibili in dinette. L'altezza interna è di 6 piedi e 5 pollici (1,95 m), con cuccette di prua di 6 piedi e 6 pollici per 5 piedi e 4 pollici (1,98 x 1,63 m) e cuccette di poppa di 6 piedi e 6 pollici per 4 piedi e 8 pollici (1,98 x 1,47 m).
Chiglie e Specifiche
Per il Tartan 4000 sono disponibili tre tipi di chiglia: una pinna profonda, una pinna a pescaggio ridotto con bulbo a poppa (beavertail) e una combinazione di chiglia con deriva. Il dislocamento varia da 19.604 libbre con la chiglia profonda a 21.104 libbre con la deriva, mentre la zavorra sale da 6.400 a 8.600 libbre. Il baglio massimo è di 13 piedi su una linea di galleggiamento di 36 piedi e 5 pollici, e il piano velico di 890 piedi quadrati con randa e fiocco autovirante riflette un rapporto superficie velica/dislocamento di 20 rispetto a un rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 181. La capacità del carburante è di 50 galloni, quella dell'acqua di 100 e quella delle acque nere di 20; il motore ha una batteria da 90 Ah e due banchi servizi da 220 Ah ciascuno. (1)
Problemi noti
Una peculiarità del flessibile Cruise Control Rig è che il reacher tende a impigliarsi sull'strallo interno quando si gira per il traverso; i tester l'hanno considerata un piccolo prezzo da pagare per l'adattabilità dell'armo piuttosto che un difetto, ma un acquirente dovrebbe sapere che questo movimento richiede tempismo o un avvolgimento.
Il verdetto
Il Tartan 4000 è un vero 40 piedi a doppio scopo: armo in carbonio, scafo in epossidica infusa e una coperta e interni ben studiati che consentono a una coppia o a una grande famiglia di crocierare comodamente mentre la barca naviga come qualcosa di più piccolo e veloce rispetto alla sua lunghezza. Il layout di Jackett rende il pozzetto e la cabina più spaziosi di quanto suggeriscano i numeri, e il programma di personalizzazione di Tartan fa sì che le singole barche varino nei dettagli di finitura.
Vantaggi
- Scafo con anima in schiuma infusa con rapporto vetro-resina 65/35 per un laminato leggero e rigido
- Armo in carbonio e configurazione Cruise Control che navigano e virano facilmente
- Eccellente accesso al motore, cuccette di guardia vere e cucina a isola funzionale
- Tre opzioni di chiglia con pescaggio compreso tra i 4' 9" e i 7' 6"
Svantaggi
- Reacher può impigliarsi sull'strallo interno durante una strambata
- Le versioni con deriva e dislocamento ridotto presentano una zavorra e un dislocamento nettamente superiori
