Ontwerp en constructie
De romp van de 4000 is vacuümgeïnjecteerd met een schuimkern en epoxyhars. Dit proces zorgt voor een sterke maar lichte glas-harsverhouding van 65 procent glas en 35 procent hars, een aanzienlijk lichtere mix dan de 25 procent glas-laminaten die veel niet-geïnjecteerde rompen kenmerken. Het dek is eveneens met hars geïnjecteerd, maar met een balsahouten kern, en aluminium contraplaten zijn in de mal ingevoegd voordat de hars wordt gegoten. Hierdoor rusten de lieren en andere beslag op een solide ingebouwde basis in plaats van op een sandwichconstructie met kern. Waar de romp het dek ontmoet, buigt de verbinding naar binnen op een flens, die doorbout en verlijmd is met 5200-kits. Binnenin is een reeks gegoten polyester wrangen aan de romp gelamineerd om de krachten van de tuigage en kiel op te vangen. Het roer is van E-glas rond een carbon roerkoning. De tuigage zelf is van carbon, een andere standaard van Tartan tegen de tijd dat deze boot verscheen. (1)
Tuigage en bediening
Tartan heeft jarenlang gewerkt aan wat ze noemen de Cruise Control Rig, en op de 4000 presteert en loopt deze tuigage soepel. De proefboot voerde een volledig doorgelat grootzeil en een 155 procent genua, en bij iets meer dan zes knopen schijnbare wind gleed hij vooruit met 4,5 knopen, om in een vlager van 8,5 knopen uit te lopen tot 5 knopen. De boot was perfect uitgebalanceerd en zeilde graag zelfstandig. Toen de bemanning de genua oprolde en de zelfkerende fok op het binnenvoorstag ontvouwde, leverden korte koersen beslissende bochten en een snelle snelheidswinst op. Het grootzeil valt moeiteloos via het Harken Battcar-systeem, en een eenlijns lazy-jack-tuigage met een brede giekstok strijkt het zeil zonder gedoe. Op de motor duwde de standaard 55 pk Volvo saildrive met een drieblads vaanstandhouder de proefboot vooruit met 6,5 knopen bij 2.000 tpm, bereikte 8,3 knopen bij 2.800 tpm en een topsnelheid van 9,2 knopen bij 3.200 tpm; de proefboot was ook uitgerust met een optionele 75 pk turbo met een vierblads vaanstandhouder. Een diep gebalanceerd vrijhangend roer en een klapschroef op een saildrive-combinatie maken het stuur- en voortstuwingpakket compleet.
Accommodatie
De dubbele stuurstanden achterin zijn gezellig zonder beperkend te werken, en de op maat gegoten carbon stuurpedestalen zijn vrijgehouden om zoveel mogelijk beenruimte in de kuip te creëren, waar de banken lang genoeg zijn voor een persoon van 1,80 m om zich uit te rekken. De dekindeling is een goed doordacht en uitgevoerd plan met gegoten dolboorden, goede gangboorden, stevige handgrepen, gegoten antislipmatten en veiligheidsrail die een paar Dorade-ventilatieopeningen beschermen; het voordek is van een goede grootte om bij de boeg te werken, en een robuuste ankerrol houdt de ankerketting weg van de voorsteven. Benedendeks geeft een overvloed aan gelakt kersenfineer een echt zeewaardig gevoel, handgrepen bevinden zich precies waar ze nodig zijn, en de rondom lopende kombuis heeft steunen voor het koken tijdens het varen. De toegang tot de motor is uitstekend, de opbergruimte omvat verschillende grote hangkasten, en de testboot kreeg een extra set neerklapbare zeekooien in de salon. De stahoogte is 1,95 m, met voorhutten van 1,98 m x 1,63 m en achterhutten van 1,98 m x 1,47 m.
Kielen en specificaties
Er zijn drie kielen beschikbaar voor de Tartan 4000, waaronder een diepe vinkiel, een ondiepe vinkiel met een beavertail-bulb en een combinatie van een kiel met midzwaard. De waterverplaatsing varieert van 19.604 pond met de diepe kiel tot 21.104 pond met het midzwaard, waarbij de ballast toeneemt van 6.400 tot 8.600 pond. De breedte is 13 voet op een waterlijnlengte van 36 voet 5 inch, en het zeilplan van 890 vierkante voet met grootzeil en zelfkerende fok weerspiegelt een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 20 tegenover een verplaatsing-lengteverhouding van 181. De brandstofcapaciteit is 50 gallon, water 100 gallon en afvalwater 20 gallon, met een motoraccu van 90 ampère-uren en twee huisaccubanken van 220 ampère-uren. (1)
Bekende problemen
Een eigenschap van de flexibele Cruise Control-tuigage is dat de reacher bij het gijpen de neiging heeft om vast te lopen op de binnenste voorstag; testers zagen dit als een kleine prijs voor de flexibiliteit van de tuigage en niet als een gebrek, maar een koper moet er rekening mee houden dat deze beweging timing of een rolbeurt vereist.
Het oordeel
De Tartan 4000 is een echt multifunctioneel 40-voets jacht: met een carbon tuigage, een met epoxy geïnjecteerde romp en een doordacht dek en interieur waarmee een stel of een grote familie comfortabel kan toeren, terwijl de boot zeilt als iets kleiners en snellers dan zijn lengte doet vermoeden. De indeling van Jackett zorgt ervoor dat de kuip en de kajuit groter aanvoelen dan de cijfers doen vermoeden, en het personaliseringprogramma van Tartan betekent dat individuele boten variëren in de afwerking van de details.
Pluspunten
- Infuseertriphormaat romp met een glas-harsverhouding van 65/35 voor een licht en stijf laminaat
- Carbon tuigage en Cruise Control-configuratie die gemakkelijk zeilt en overstag gaat
- Uitstekende motorbereikbaarheid, echte zeekooien en een doorlopende kombuis
- Drie kielopties met een diepgang variërend van 4 voet 9 inch tot 7 voet 6 inch
Minpunten
- De Reacher kan bij een gijp vastlopen op het binnenvoorstag
- Versies met midzwaard en geringe diepgang hebben merkbaar meer ballast en waterverplaatsing
