Ontwerp en constructie
Frers tekende de 82 als een romp met een vinkiel en loden bulbkiel, een hellende voorsteven en een negatieve spiegel, met een waterverplaatsing van 90.400 lb en 29.300 lb aan loden ballast op een breedte van 19,22 voet en een waterlijnlengte van 69,75 voet. De romp is grotendeels van glasvezel met houten afwerking, en het model met verhoogde salon "S"-dek geeft het interieur meer volume dan het standaarddek, zonder het basisconcept van de cruiser-racer te wijzigen. Het intern gemonteerde vrijhangende roer wordt bediend door dubbele stuurwielen, een indeling die geschikt is voor een boot van deze lengte waarbij de zichtlijnen vanaf beide stuurstanden belangrijk zijn. Met een ballast-verplaatsingsverhouding van bijna 32 procent en een comfortverhouding in de bovenste dertig, is de 82 S gebouwd voor beladen zeereizen op zee, in plaats van puur gewichtsbesparing voor wedstrijden. (1)
Tuigage en zeilplan
De 82 S is uitgerust met een Bermudische masttop-sloopgetuigde tuigage, met een I-voorstevenhoek van 105,48 voet en een J-mastvoet van 29,66 voet, een P-grootzeilvoorlijk van 102,79 voet en een E-mastspiegel van 34,12 voet. Alleen het grootzeil meet 1.754 sq ft en de genua 1.720 sq ft, wat zorgt voor een aan-de-wind zeiloppervlak van 3.474 sq ft; een asymmetrische spinnaker van 5.631 sq ft kan worden gestoken voor ruimewindse koersen, waardoor het totale zeiloppervlak stijgt naar 7.385 sq ft. De standaard Volvo D-4 van 180 pk (of de alternatieve Yanmar 4LH-STE) bevindt zich onder een tuigage waarvan de schaal vraagt om serieuze ankeruitrusting en lierkracht, maar de cijfers beschrijven een boot die in de eerste plaats is ontworpen om onder zeil te varen. Haar theoretische rompsnelheid is 11,19 knopen. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de 82 slaapplaatsen voor zes personen in drie hutten: twee voorhutten met elk twee stapelbedden, en een achterhut met een centraal eilandbed voor twee personen. De salon herbergt een L-vormige bank en een rechte bank. De kombuis is U-vormig, aan bakboord net achter de kajuittrap, uitgerust met een driepits kookplaat, een koelbox en een dubbele spoelbak, terwijl de kaartentafel er aan stuurboord tegenover ligt. Drie natte cellen met douche dienen elk een hut, wat een indeling ondersteunt die zowel geschikt is voor privé-toerzeilers als voor het gebruik met betaalde bemanning, zonder compromissen aan beide kanten. (1)
Het oordeel
De Swan 82 S is een zeldzame, doelgericht gebouwde Frers-toerzeiler: er werden er slechts zeven van gemaakt, en het verhoogde salondek biedt echte leefruimte zonder afbreuk te doen aan de blauwwaterromp. Voor een koper die een 24- meter sportieve toerzeiler zoekt met grote tankcapaciteit en een klassieke Nautor-glasvezelbouw, zijn er weinig alternatieven uit die tijd die deze combinatie evenaren.
Pluspunten
- Verhoogde "S"-dek geeft extra interieurvolume aan de romp van de Swan 82
- Brandstofcapaciteit van 487 gallon en watertank van 237 gallon voor lange reizen
- Indeling met drie hutten en drie natte cellen, inclusief een eigen kaartentafel en U-vormige kombuis
Minpunten
- Slechts zeven gebouwd; het vinden van een specifiek exemplaar vraagt om geduld
- De diepgang van 11,48 voet beperkt bepaalde ankerplaatsen en ondiepe vaargebieden
- Het grote toptuigage vereist aanzienlijke capaciteit voor de lieren en bemanning
