Starlight 46 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Stocznia Bowman oferowała wnętrze jako „pustą kartkę”: kupujący wybierali między sześcioma a ośmioma miejscami do spania w czterech kabinach lub czterema kojami w dwóch, z prostą kambuzem w salonie lub tradycyjnym, ustawionym pod kątem kambuzem w kształcie litery L, z wykończeniem z litego drewna tekowego lub wiśniowego. Pierwszy dostarczony kadłub to solidny amerykański jacht z wiśniowego drewna w układzie czterokabinowym, zaprojektowany dla dwóch żeglujących razem rodzin; drugi miał tylko dwie kabiny dwuosobowe z zupełnie innym układem kambuza i stanowiska nawigacyjnego. Oczekuj, że używane egzemplarze będą się tak bardzo różnić, jak te dwa pierwsze, dlatego oceniaj każdy jacht pod kątem tego, czy jego konkretny układ pasuje do Twoich własnych planów rejsowych, a nie pod kątem rzekomego standardowego układu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Używane jachty Starlight 46 na rynku wtórnym często wyposażone są w panele słoneczne i falownik zasilające systemy bytowe, spinaker asymetryczny do żeglugi kursami pełnymi oraz kabestany elektryczne, które ułatwiają obsługę żagli w małej załodze. Tkanina pokładowa zazwyczaj obejmuje bimini i sprayhood, natomiast nawigacja opiera się na radarze, AIS, autopilocie i ploterze map. Ukończony rejs transatlantycki to częsta informacja o historii eksploatacji tych jednostek, sygnalizująca kadłub już sprawdzony podczas przejścia. Standardowy kokpit z dwoma kołami sterowymi, przełączanymi przełącznikami regulacji silnika oraz składaną pawężą pozostaje bez zmian, ale to powyższe ulepszenia energetyczne i obsługi żagli odróżniają ten jacht od weekendowej łodzi przybrzeżnej jako gotowego oceanicznego jachtu turystycznego.

Co sprawdzić

W przeciwieństwie do wydzielonej maszynowni, w Starlight 46 silnik znajduje się pod dolną stopniem zejściówki, a osoby testujące jacht zgłaszały, że pracuje on głośniej niż oczekiwano na kotwicy. Podczas oględzin uruchom silnik Nanni i posłuchaj go z salonu; charakterystyczny jest uporczywy, głośny brzęczenie na biegu jałowym, co nie jest jednorazowym zdarzeniem. Zastosowany dwułopatowy napęd MaxProp był uznawany za zbyt szybki i przyczyniał się do wibracji. Uruchom bieg w przód i wstecz przy kei i sprawdź, czy wzdłuż trzonu nie dochodzi do wibracji przenoszącej się przez kadłub; zbyt szybki śruba będzie wykazywał drgania już przy umiarkowanym luzie, a jego wymiana oznacza zakup nowej śruby i prawdopodobnie pracę przy wałach. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Starlight 46 regularnie pojawiają się na rynku wtórnym w Saint Lucia oraz Portugalii. Przed podjęciem decyzji warto przejść się po konkretnym układzie wnętrza zgodnie ze swoimi planami, potwierdzić wyposażenie w systemy energii i obsługi żagli oraz sprawdzić układ napędowy pod kątem hałasu i wibracji podczas próby morskiej.

• Potwierdź, czy wybrany układ koi i kambuza odpowiada Twoim potrzebom
• Posłuchaj, czy hałas silnika przy zejściówce nie jest głośniejszy, niż się spodziewałeś
• Sprawdź wibracje wału śruby i sprawdź przełożenie MaxProp
• Upewnij się, że na pokładzie znajdują się panele słoneczne, falownik i spinaker asymetryczny
• Skontroluj działanie dwóch kół sterowych oraz składanego pawęży