Starlight 46: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Bowman ofrecía el interior como una hoja en blanco: los compradores elegían entre seis y ocho literas en cuatro camarotes o cuatro literas en dos, con una cocina en salón lineal o una tradicional en L desplazada, y acabados de teca o cerezo construidos a mano en todo el barco. El primer casco entregado fue un robusto diseño americano de cerezo y cuatro camarotes, construido para dos familias navegando juntas; el segundo solo llevaba dos camarotes dobles con una cocina y mesa de cartas completamente diferentes. Espere que las unidades de ocasión varíen tanto como estas dos, por lo que juzgue cualquier barco según si su distribución particular se adapta a su propio plan de crucero en lugar de basarse en una supuesta distribución estándar.

Equipamiento y mejoras habituales

Los Starlight 46 de ocasión que se encuentran en el mercado suelen contar con paneles solares e inversor para alimentación de servicio, un spinnaker asimétrico para las travesías con viento portante y winches eléctricos que facilitan la maniobra de velas con tripulación reducida. El aparejo incluye normalmente un bimini y una capota antirrociones, mientras que la navegación suele basarse en radar, AIS, piloto automático y plotter cartográfico. Un viaje transatlántico completado es una nota de pedigrí habitual en estos barcos, lo que indica un casco ya probado en la travesía. La bañera estándar de doble rueda con controles de motor conmutables y espejo de popa plegable se mantiene tal como fue construida, pero las mejoras energéticas y de maniobra de velas mencionadas anteriormente son las que separan a un barco costero de fin de semana de un crucero oceánico listo para navegar.

Qué inspeccionar

A diferencia de una sala de máquinas dedicada, el Starlight 46 ubica su motor bajo el escalón inferior del tambucho, y los inspectores informaron que funcionaba más ruidoso de lo esperado al navegar a motor fondeado. Durante la visita, encienda el Nanni y escuche desde el salón; un zumbido fuerte y persistente a ralentí es característico y no es algo puntual. Se consideró que la hélice MaxProp de dos palas instalada tenía demasiadas revoluciones y contribuía a las vibraciones. Ponga la marcha adelante y atrás en el pantalán y sienta si hay vibración en el eje a través del casco; una hélice con demasiadas revoluciones se manifestará como un temblor con un acelerador moderado, y corregirla implica una nueva hélice y probablemente trabajos en el eje. (1)

Disponibilidad y consejo al comprador

Los Starlight 46 aparecen con regularidad en Santa Lucía y Portugal. Antes de comprometerse, revise la distribución específica frente a sus propios planes, confirme que está equipado con el kit de energía y maniobra de velas, y realice una prueba de navegación a motor para detectar ruidos y vibraciones en la transmisión.

• Confirme que la distribución elegida de literas y cocina se adapte a su uso.
• Preste atención a si el ruido del motor en el tambucho es más fuerte de lo esperado.
• Sienta las vibraciones del eje de la hélice y compruebe el paso de la MaxProp.
• Verifique que estén presentes los paneles solares, el inversor y el spinnaker asimétrico.
• Inspeccione el funcionamiento del gobierno de doble rueda y del espejo de popa abatible.