Formosa 46 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Formosa 46 była budowana jako trzydzielna jednostka składająca się z osobnego kadłuba, pokładu i nadbudówki, przy czym pokład charakteryzuje się przekładką z laminatu i sklejki w kolorze marki z tekowymi klepkami poszycia. Poniżej linii wodnej kadłub jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego bez rdzenia. Szerokość wynosząca 12,92 stopy przy długości całkowitej 45 stóp zapewnia przestronną powierzchnię dla średniej wielkości jachtu turystycznego. Tym, co wspólne we wszystkich zachowanych egzemplarzach, jest finkil oraz znaczna powierzchnia zmoczona wynosząca około 570 stóp kwadratowych.

Wyposażenie i częste ulepszenia

Na rynku wtórnym Formosa 46 najczęściej posiada w standardowym wyposażeniu falownik, ogrzewanie, radar, ploter map, panele słoneczne, hardtop, żurawiki do pontonu, autopilota oraz tratwę ratunkową. Często spotykanymi uzupełnieniami są klimatyzacja, ciepła woda, sprayhood oraz platforma kąpielowa. Z perspektywy kupującego, zestaw urządzeń zasilania i energii – falownik, panele słoneczne, a czasem akumulatory litowe jako ulepszenie własne – decyduje o tym, czy jacht pozwala na samowystarczalność energetyczną bez konieczności remontu generatora. Navigacja i bezpieczeństwo najczęściej łączą radar i ploter map z autopilotem oraz tratwą ratunkową, podczas gdy hardtop i żurawiki wskazują na styl żeglugi oparty na użyciu pontonu. Grot rolowany lub gennaker pojawiają się raczej jako rzadsze ulepszenia własne niż fabryczny osprzęt.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Konstrukcja wykorzystuje trzyczęściowy system połączenia kadłuba, pokładu i nadbudówki – jachty Formosa 46 budowano przy użyciu tego rozwiązania, które łączyło osobny kadłub, pokład i nadbudówkę; należy skontrolować linię połączenia pod kątem rozwarstwień lub przecieków z pokładu tekowego w miejscach mocowań, ponieważ pokład jest konstrukcją przekładkową pokrytą tekiem. Kadłub poniżej linii wodnej to lite laminat poliestrowo-szklany, więc gnicie rdzenia nie stanowi zagrożenia podwodnej części konstrukcji, jednak zanurzenie wynoszące 6,46–6,76 stopy oznacza, że jacht może wpływać do głównych marin tylko przy minimalnym obciążeniu – zanurzenie zmienia się wtedy w granicach 1,97 – 2,07 metra (6,46 – 6,76 stopy). Należy również zweryfikować połączenie kilu z kadłubem oraz ewentualne uszkodzenia od wcześniejszego wejścia na mieliznę. Przy współczynniku zanurzenia wynoszącym 1782 funty na cal, należy sprawdzić obecność śladów przeciążenia w zęzie i elementach konstrukcyjnych. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Jachty te można znaleźć w Stanach Zjednoczonych, Meksyku, Grecji, Dominikanie oraz w Malezji. Na liście zakupowej są tylko kilka punktów do sprawdzenia: należy zweryfikować stan połączenia trójdzielnej stęki, ocenić mocowanie kilu biorąc pod uwagę zanurzenie, sprawdzić wydajność paneli słonecznych i falownika zgodnie z planem rejsów oraz zaplanować budżet na konserwację pokładu tekowego. Formosa 46 to doskonały wybór dla osób szukających kadłuba zaprojektowanego przez Petersona o szerokości typowej dla jachtów oceanicznych oraz udokumentowanym profilu stabilności pełnomorskiej.