Starlight 46 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Bowman bot den Innenraum als blankes Blatt an: Käufer konnten zwischen sechs bis acht Kojen in vier Kabinen oder vier Kojen in zwei Kabinen wählen, mit entweder einer längsschiffs angeordneten Pantry oder einer traditionellen, L-förmigen, versetzten Pantry, und überall handgefertigtes Teak- oder Kirschholz. Der erste gebaute Rumpf war eine robuste amerikanische Kirsche im Vier-Kabinen-Layout, gebaut für zwei segelnde Familien; der zweite besaß nur zwei Doppelkabinen mit einer völlig anderen Pantry und Navigationsecke. Erwarten Sie bei Gebrauchtbooten große Unterschiede – bewerten Sie daher jedes Boot danach, ob seine spezielle Aufteilung zu Ihrem eigenen Fahrtplan passt, und nicht nach einem vermeintlichen Standard-Layout.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Gebrauchte Starlight 46s auf dem Gebrauchtbootmarkt sind meist mit Solarpaneelen und einem Wechselrichter für die Verbraucherversorgung, einem asymmetrischen Spinnaker für raume Kurse sowie elektrischen Winschen ausgestattet, die das Segelhandling mit kleiner Crew erleichtern. Zur Persenningsausrüstung gehören typischerweise Bimini und Sprayhood, während die Navigation meist um Radar, AIS, Autopilot und einen Kartenplotter herum aufgebaut ist. Eine absolvierte Transatlantiküberquerung ist ein häufiges Qualitätsmerkmal bei diesen Booten und signalisiert einen Rumpf, der sich bereits auf der Langstrecke bewährt hat. Die serienmäßige Doppelradsteuerung im Cockpit mit schaltbaren Motorsteuerungen und dem klappbaren Heckspiegel bleibt unverändert, doch die oben genannten Upgrades bei Energie und Segelhandling sind es, die ein Wochenendboot vom bereiten Hochseekreuzer unterscheiden.

Was zu inspizieren ist

Im Gegensatz zu einer separaten Maschinenraum-Konstruktion platziert die Starlight 46 ihren Motor unter der unteren Niedergangsstufe. Tester berichteten, dass er unter Motor vor Anker lauter lief als erwartet. Starten Sie bei einem Besichtigungstermin den Nanni und lauschen Sie vom Salon aus; ein anhaltendes, lautes Brummen im Leerlauf ist typisch und kein Einzelfall. Der verbauten zweiflügeligen MaxProp wurde vorgeworfen, überdrehzahlig gewählt worden zu sein, was zu Vibrationen beitrug. Schalten Sie im Hafen Vorwärts- und Rückwärtsgang ein und prüfen Sie, ob sich ein Summen der Welle durch den Rumpf überträgt; eine überdrehende Propeller zeigt sich bereits bei moderatem Gasdruck als Vibration. Die Behebung erfordert einen neuen Propeller und vermutlich Arbeiten am Wellenschaufelstumpf. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Starlight 46s tauchen regelmäßig in Saint Lucia und Portugal auf. Bevor Sie sich entscheiden, gehen Sie das spezifische Layout mit Ihren eigenen Plänen durch, bestätigen Sie, dass die Energie- und Segelbedienungsanlage installiert ist, und testen Sie den Antriebsstrang unter Segeln hinsichtlich Lärm und Vibrationen.

• Überprüfen Sie, ob die gewählte Kojen- und Pantry-Layout zu Ihrem Nutzungszweck passen
• Achten Sie auf lauter als erwartet klingenden Motorenlärm am Niedergang
• Testen Sie die Wellenlager-Vibration und prüfen Sie den Drehwinkel des MaxProp-Antriebs
• Stellen Sie sicher, dass Solarpaneele, Wechselrichter und asymmetrischer Spinnaker vorhanden sind
• Inspektionieren Sie die Doppelradsteuerung und den Betrieb des klappbaren Spiegels