Conception et construction
Le 362 conserve la coque et le pont en stratifié massif de fibre de verre du Sigma 36, un composite simple sans âme dans la coque elle-même. Pour une longueur hors-tout (LHT) de 36 pieds sur une longueur à la flottaison (LWL) de 28 pieds, un maître-bau de 11,5 pieds donne un ratio longueur/largeur de 3,13. Le bateau porte 5 160 livres de lest en plomb pour un ratio de lest de 42 % par rapport à un déplacement de 12 400 livres. La quille à aileron a un tirant d'eau d'environ 6,1 à 6,4 pieds selon la charge, et un safran suspendu complète le profil des œuvres vives. Le ratio déplacement/longueur (D/L) de 240 et une surface mouillée proche de 35 mètres carrés le situent dans la catégorie des croiseurs modérément lourds et faciles à mener plutôt que dans celle des voiliers de régate ultra-légers. Quant au ratio de risque de chavirage de 1,97 et au ratio de confort de 24,5, ils décrivent un bateau aux comportements hauturiers raisonnables pour sa taille. (1)
Gréement et comportement
Le point où le 362 s'écarte du 36 se situe au-dessus du pont : un gréement de sloop en tête et un rouf modifié définissent son caractère. Avec une surface de voilure de référence de 594 pieds carrés pour la grand-voile et le foc, son ratio surface de voile/déplacement est de 17,3, montant à 20,6 avec un génois de 135 %, et l'analyse du yacht database note qu'il porte plus de gréement que 62 % des voiliers comparables, ce qui le classe comme légèrement surtoilé. Cette préférence pour la toile, associée à une vitesse théorique de coque de 7,2 nœuds et à une vitesse de croisière annoncée de 6,0 nœuds avec un maximum de 7,0, suggère un bateau qui trouve son rythme aux allures portantes sous une surface de voilure complète. Le gréement courant standard est dimensionné pour le plan de mât en tête — des drisses de 12 mm d'environ 32,6 mètres pour la grand-voile, le génois et le spinnaker, des écoutes de 14 mm pour le foc, le génois et l'écoute de grand-voile, ainsi qu'une sangle de rappel et un hale-dehors de 8,2 mètres — des dimensions qu'un propriétaire potentiel devrait adapter lors du remplacement des cordages usés. (1)
Aménagements
Sous le pont, le Sigma 362 est aménagé avec deux cabines et sept couchettes, et l'intérieur est fini en teck comme la plupart de ses contemporains. La hauteur sous barrots est supérieure à la moyenne pour un voilier de 36 pieds, et le bateau dispose d'un réservoir d'eau douce de 300 litres contre un réservoir de carburant diesel de 80 litres. Ces volumes permettent de faire de longues croisières sans les restrictions constantes qui pénalisent les unités plus petites, et le nombre de couchettes permet à une famille ou à un équipage de régate de dormir sans avoir à transformer les banquettes en couchages improvisés chaque nuit.
Équipement et motorisation
Le bateau peut être équipé d'un moteur diesel Volvo Penta 2003 de 37 chevaux en ligne avec transmission par ligne d'arbre. Cette installation permet d'atteindre les vitesses de croisière de 6,0 nœuds et de vitesse maximale de 7,0 nœuds au moteur, et la capacité de carburant de 80 litres est modeste mais suffisante pour un voilier dont le moteur est avant tout auxiliaire. Le ratio de tirant d'eau d'environ 206 kg par centimètre indique comment la coque s'établit avec les provisions et l'eau — un contexte utile lors du chargement pour une traversée.
Le verdict
Le Sigma 362 est une évolution considérée du Sigma 36, qui troque une partie de l'austérité typée course contre des aménagements de croisière tout en conservant une coque éprouvée et en ajoutant un gréement plus puissant. C'est un croiseur-régatier de 36 pieds pratique, doté d'une hauteur sous barrots supérieure à la moyenne, d'une capacité de réservoirs raisonnable et de proportions douces à la mer, bien que son plan de voilure surtoilé exige une navigation disciplinée et une gestion rigoureuse des manœuvres.
Les points forts
- Partage la coque éprouvée du Sigma 36 en stratifié massif
- Hauteur sous barrots supérieure à la moyenne et sept couchages répartis en deux cabines
- Capacité d'eau de 300 litres et de carburant de 80 litres pour une utilisation prolongée
- Ratios de confort et de risque de chavirage sains pour un croiseur de 36 pieds
Les points faibles
- Légèrement surgréé par rapport à ses pairs, plus exigeant sous voiles
- Puissance moteur modeste pour un déplacement de 12 400 livres
