Tasarım ve İnşa
362, Sigma 36'nın masif fiberglas gövde ve güvertesini korur; gövdede dolgu malzemesi (core) bulunmayan, sade bir GRP laminatıdır. 28 fitlik su hattı boyuna (LWL) karşılık gelen 36 fitlik tam boyu (LOA) ile 11,5 fitlik genişliği, 3,13'lük bir boy/genişlik oranı sağlar. Tekne, 12.400 poundluk deplasmanına karşılık yüzde 42'lik bir balast oranıyla 5.160 pound kurşun balast taşır. Standart salma (fin keel), yüke bağlı olarak yaklaşık 6,1 ila 6,4 fit su çeker ve asma dümen su altı profiline son şeklini verir. Gövdenin 240 olan deplasman-boy oranı (D/L) ve 35 metrekare civarındaki ıslak alanı, onu ultra hafif bir yarış teknesinden ziyade orta ağırlıkta, kolayca sevk edilebilen bir gezi teknesi sınıfına yerleştirir. 1,97'lik alabora direnci (CSF) ve 24,5'lik konfor oranı ise bu boyuttaki bir tekne için makul açık deniz karakteristiğine sahip olduğunu gösterir. (1)
Arma ve Kullanım
362'nin 36'dan farklılaştığı yer güvertenin üzerindedir: Direk tepe armalı bir sloop ve yenilenmiş kasara tasarımı bu tekneyi tanımlar. Ana yelken ve flok için 594 fit karelik referans yelken planıyla yelken alanı/deplasman oranı (SA/D) 17,3'tür; %135'lik bir cenova ile bu oran 20,6'ya yükselir. Tekne veri tabanı incelemelerinde, benzer yelkenlilerin %62'sinden daha fazla arma taşıdığı ve bu durumun onu hafifçe aşırı donatılmış olarak nitelendirdiği belirtilir. Bu yelken ağırlıklı eğilim, 7,2 knot'luk teorik gövde hızı ve maksimum 7,0 knot ile bildirilen 6,0 knot seyir hızı ile birleştiğinde, tam arma altında rüzgar altında kendi rotasını bulan bir tekne olduğunu düşündürür. Standart hareketli arma, direk tepe düzenine göre boyutlandırılmıştır: ana yelken, cenova ve spinnaker için yaklaşık 32,6 metre boyunda 12 mm mandarlar; flok, cenova ve ana iskota için 14 mm iskotalar; ayrıca 8,2 metrelik bir bumba gergisi ve bumba altı gergisi mevcuttur. Potansiyel bir sahibin yıpranmış halatları değiştirirken bu ölçüleri karşılaması gerekir. (1)
Konaklama
Sigma 362'nin güverte altı düzeninde iki kamara ve yedi yatak kapasitesi yer alır; iç mekan da çağdaşlarının çoğu gibi tik ağacıyla kaplanmıştır. İç yükseklik, 36 fitlik bir tekne için ortalamanın üzerindedir. Teknede, 80 litrelik dizel tankına karşılık 300 litre tatlı su bulunur. Bu hacimler, daha küçük tekneleri rahatsız eden sürekli su kısıtlamaları olmadan uzun süreli seyirleri destekler; yatak sayısı ise bir ailenin veya yarış ekibinin her gece salon koltuklarını geçici ranzalara dönüştürmek zorunda kalmadan uyumasına olanak tanır.
Ekipman ve Güç
Tekne, şaftlı bir sistemle çalışan 37 beygir gücünde Volvo Penta 2003 dizel motorla donatılabilir. Bu kurulum, motor altında belirtilen 6,0 knot seyir hızı ve 7,0 knot maksimum hızı sağlar; 80 litrelik yakıt kapasitesi ise ana motoru yardımcı olan bir yelkenli için mütevazı ama kullanışlıdır. Santimetrekare başına yaklaşık 206 kg'lık batma oranı, gövdenin kumanya ve su ile birlikte nasıl oturduğunu gösterir; bu da bir geçiş için tekneyi yüklerken faydalı bir referans noktasıdır.
Karar
Sigma 362, yarış odaklı sadeliğinden ödün vererek gezi konforu sunduğu, aynı zamanda kendini kanıtlamış bir gövdeyi koruyup daha güçlü bir arma eklediği için Sigma 36'nın mantıklı bir evrimi olarak kabul edilir. Ortalamanın üzerinde iç yüksekliğe, makul tank kapasitesine ve denizci oranlara sahip pratik bir 36 fitlik gezi-yarış teknesidir; ancak aşırı donatılmış yelken planı disiplinli bir kullanım ve halat yönetimi gerektirir.
Avantajları
- Sağlam fiberglasta kendini kanıtlamış Sigma 36 gövdesini paylaşır
- Ortalamanın üzerinde iç yükseklik ve iki kamarada toplam yedi kişilik uyku kapasitesi
- Uzun süreli kullanım için 300 litre su ve 80 litre yakıt kapasitesi
- 36 fitlik bir gezi teknesi için makul alabora ve konfor oranları
Dezavantajları
- Benzerlerine kıyasla biraz fazla armalı olması, yelken altında daha fazla çaba gerektirmesi
- 12.400 poundluk deplasmana göre mütevazı motor gücü
