Diseño y construcción
El 362 mantiene el casco y la cubierta de fibra de vidrio maciza del Sigma 36, un laminado de PRFV sencillo sin núcleo en el propio casco. Con una eslora total de 36 pies sobre una eslora en flotación de 28 pies, una manga de 11,5 pies proporciona una relación eslora-manga de 3,13, y el velero lleva 5.160 libras de lastre de plomo con una relación lastre-desplazamiento del 42 % frente a un desplazamiento de 12.400 libras. La quilla de aleta cala entre 6,1 y 6,4 pies según la carga, y un timón de pala completa el perfil sumergido. La relación desplazamiento/eslora del casco de 240 y una superficie mojada cercana a los 35 metros cuadrados lo sitúan en el territorio de un crucero moderadamente pesado y fácil de mover, más que en el de un barco de regatas ultraligero, mientras que el coeficiente de vuelco de 1,97 y el coeficiente de confort de 24,5 describen un barco con un comportamiento de altura razonable para su tamaño. (1)
Aparejo y maniobra
El punto en el que el 362 se diferencia del 36 está por encima de la cubierta: un aparejo de sloop a tope de palo y una carroza modificada definen su diseño. Con un plano de vela de referencia de 594 pies cuadrados para la vela mayor y el foque, su relación superficie vélica-desplazamiento es de 17,3, elevándose a 20,6 con un génova al 135 %, y la reseña de la base de datos de veleros señala que lleva más aparejo que el 62 % de los veleros comparables, lo que lo califica como ligeramente sobrevelado. Esa tendencia hacia el trapo, combinada con una velocidad de casco teórica de 7,2 nudos y un crucero nominal de 6,0 nudos con un máximo de 7,0, sugiere un barco que encuentra su ritmo con vientos portantes bajo un inventario completo de velas. La jarcia de labor estándar está dimensionada para la configuración a tope de palo: drizas de 12 mm de unos 32,6 metros para la mayor, el génova y el spinnaker; escotas de 14 mm para el foque, el génova y la escota mayor; y una contra de cangreja y un pajarín de 8,2 metros de cabo de cinta. Estas dimensiones es algo que un futuro propietario debería verificar al sustituir cabos desgastados. (1)
Accommodations
Bajo cubierta, el Sigma 362 está distribuido con dos camarotes y siete literas, y el interior está acabado en teca al igual que la mayoría de sus contemporáneos. La altura libre interior es superior a la media para un barco de 36 pies, y el velero lleva 300 litros de agua dulce frente a un depósito de diésel de 80 litros. Estos volúmenes permiten realizar cruceros prolongados sin el racionamiento constante que afecta a las embarcaciones más pequeñas, y el número de literas permite que una familia o una tripulación de regatas duerman sin tener que convertir los sofás-litera en literas improvisadas cada noche.
Equipamiento y motorización
El velero puede estar equipado con un motor diésel Volvo Penta 2003 de 37 caballos de fuerza, que acciona una transmisión por eje. Esa instalación permite alcanzar los 6,0 nudos de crucero y los 7,0 nudos de velocidad máxima a motor mencionados anteriormente, y la capacidad de combustible de 80 litros es modesta pero suficiente para un velero cuyo motor es principalmente auxiliar. El coeficiente de inmersión de unos 206 kg por centímetro refleja cómo se asienta el casco con las provisiones y el agua, un dato muy útil a la hora de cargar el barco para una travesía.
El veredicto
El Sigma 362 se considera una evolución del Sigma 36, que sacrifica parte de la austeridad de su diseño de regata para ofrecer habitabilidad de crucero, manteniendo un casco probado y añadiendo un aparejo más potente. Es un práctico crucero-regata de 36 pies con una altura interior por encima de la media, una capacidad de depósitos sensata y unas proporciones marineras, aunque su plano de vela sobrevelado exige un manejo disciplinado y una gestión rigurosa de los cabos.
Pros
- Comparte el probado casco Sigma 36 en fibra de vidrio maciza
- Altura interior por encima de la media y siete plazas para dormir distribuidas en dos camarotes
- Capacidad de agua de 300 litros y de combustible de 80 litros para un uso prolongado
- Coeficientes de vuelco y confort sensatos para un crucero de 36 pies
Cons
- Ligeramente sobrevelado en relación con sus competidores, más exigente bajo vela
- Potencia del motor modesta para un desplazamiento de 12.400 libras
