Sigma 362 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Model 362 jest oferowany z dwiema kabinami i siedmioma miejscami do spania, wykończony w teku pod pokładem i charakteryzujący się ponadprzeciętną wysokością w kabinie jak na tę długość. Jacht mieści 300 litrów wody słodkiej oraz zbiornik paliwa o pojemności 80 litrów i może być napędzany silnikiem wysokoprężnym Volvo Penta 2003 o mocy 37 KM z przekładnią wałową. Ponieważ dzieli on kadłub z modelem Sigma 36, różnice w układzie wnętrza między poszczególnymi egzemplarzami wynikają głównie z prac remontowych przeprowadzanych przez właścicieli, a nie ze zmiany planu wnętrza.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym Sigma 362 najczęściej posiada ploter map, tratwę ratunkową, ogrzewanie kabiny, panele słoneczne oraz autopilota – systemy te pozwalają parze żeglować bez ciągłego sterowania na sterze lub obaw o stan akumulatorów. Często spotykanymi uzupełnieniami są spinaker, pokład tekowy i radar; te dwa ostatnie wskazują na jachty, w których właściciele zainwestowali w kosmetykę i wyposażenie nawigacyjne. Rzadziej kupujący mogą znaleźć falownik, generator wiatrowy, gennaker, spinaker asymetryczny, elektryczne kabestany, ciepłą wodę, AIS lub EPIRB jako ulepszenia dokonane przez właściciela, a nie jako elementy standardowego wyposażenia. Dla potencjalnego nabywcy kluczowe grupy to zasilanie i energia – panele słoneczne, a czasem generator wiatrowy lub falownik – oraz nawigacja i bezpieczeństwo, gdzie ploter map, radar, AIS i tratwa ratunkowa mają większe znaczenie niż drugi żagiel przedni.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Wspólny kadłub Sigma 36 jest wykonany z litego laminatu poliestrowo-szklanego bez rdzenia, więc należy zbadać laminat kadłuba i pokładu pod kątem pęknięć żelkotu i uszkodzeń od uderzeń, a nie gnicia rdzenia. Jednak pokład tekowy, jeśli został zamontowany, to element dodatkowy wymagający kontroli połączeń szwów. Oczekiwać można silnika Volvo Penta 2003 z napędem wałowym; należy potwierdzić stan układu chłodzenia i przekładni. Ponieważ konstrukcja ma nieco zbyt mocny takielunek, należy sprawdzić olinowanie wierzchołkowe oraz fały o średnicy 12 mm i szoty o średnicy 14 mm pod kątem przetarć na podanych długościach, a także sprawdzić połączenie kilu płetwowego z kadłubem oraz łożysko steru wolnonośnego pod kątem luzów. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Jachty Sigma 362 są zazwyczaj dostępne w Wielkiej Brytanii, Grenadzie, Niemczech i Hiszpanii. Kupujący powinien skontrolować następujące punkty: potwierdzić obecność napędu wałowego Volvo Penta 2003 i zbiornika paliwa o pojemności 80 litrów; sprawdzić stan laminatu kadłuba i pokładu pod kątem uszkodzeń zamiast problemów z rdzeniem; ocenić stan mocno wyposażonego takielunku topowego i wymiary olinowania ruchomego; oraz ocenić, czy standardowy zestaw turystyczny – ploter map, ogrzewanie, panele słoneczne, autopilot, tratwa ratunkowa – jest już na jachcie, czy też trzeba go dopłacić jako ulepszenie.