Poradnik kupującego Sigma 33 C
Poszukiwanie na rynku wtórnym jachtu Sigma 33 C oznacza zajrzenie do siostrzanej wersji turystycznej jednego z najbardziej trwałych projektów Davida Thomasa. Zbudowany przez stocznię Marine Projects z Plymouth jako turystyczna wersja slupa topowego jachtu Sigma 33, model 33 C zachowuje standardową dla Sigma 33 długość 32'2", szerokość 10'6", finkil z płetwą sterową oraz kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego (GRP), ale posiada krótszy takielunek i mniejsze zanurzenie niż regatowa wersja OOD. Dla kupującego oznacza to jacht o konstrukcji zdolnej do żeglugi oceanicznej i łatwiejszym w obsłudze turystycznym profilu.
Wersje na rynku wtórnym
Model 33 C występuje jako jedna konfiguracja turystyczna, a nie w różnych układach pokładu: jest to slup topowy z krótszym takielunkiem i zmniejszonym zanurzeniem, co odróżnia go od wyższego i głębiej zanurzonego Sigma 33 OOD. Model 33 C dzieli z Sigma 33 tę samą podstawową konstrukcję – solidny laminat poliestrowo-szklany, finkil i ster wolnonośny – oraz wyporność wynoszącą 9150 funtów przy 4200 funtach balastu ołowianego.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Na rynku wtórnym w egzemplarzach 33 C powszechnie spotyka się ogrzewanie kabiny, spinaker oraz tratwę ratunkową – to rodzaj wyposażenia, który sygnalizuje, że jacht był używany do sezonowej żeglugi, a nie tylko do jednodniowych rejsów. Kupujący powinien traktować te trzy elementy jako podstawowy standard w dobrze wyposażonym egzemplarzu. Po potwierdzeniu tych pozycji oraz standardowego silnika wysokoprężnego Volvo Penta MD2002, inspekcja powinna skupić się na stanie technicznym, a nie na zestawieniu fabrycznych opcji wyposażenia.
Co sprawdzić
Stocznia Marine Projects zbudowała kadłub z litego laminatu poliestrowo-szklanego z finkilem i sterem wolnonośnym, a wersja turystyczna dzieli z podstawową konstrukcją jachtu Sigma 33. Inspekcja powinna skupić się na typowych problemach związanych z litego laminatu – szczelności połączenia kilu z kadłubem, stanie trzonu steru oraz ogólnej kondycji laminatu. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Sigma 33 C jest dostępna na rynku brytyjskim. Dla potencjalnego nabywcy wnioski są proste:
- Potwierdź, że jacht to wersja turystyczna 33 C, a nie OOD, sprawdzając wysokość takielunku i głębokość kilu.
- Upewnij się, że ogrzewanie kabiny, spinaker oraz tratwa ratunkowa są obecne, jeśli ich oczekujesz.
- Podczas inspekcji skup się na kadłubie z litego laminatu (GRP), połączeniu finkilu z kadłubem oraz sterze wolnonośnym jako kluczowych elementach konstrukcyjnych.
- Spodziewaj się małoseryjnego siostrzanego modelu renomowanej monotypowej klasy, a nie jachtu masowego.
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Sigma 33 C. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 1 wiersz
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| kwi 26 | 1 | 45 362 zł | — |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Sigma 33 C — kraj: 1. Prowadzi Wielka Brytania z 1 ogłoszeniami.
Podział: Kraj
1 ogłoszeń · kraj: 1| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Wielka Brytania | 45 362 zł | 1 | 0 | 100.0% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
10 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Jeremy Rogers 32 | 32' | $ 31 548 | 69 | 16 |
| Sigma 33 Ood | 32.5' | $ 19 613 | 41 | 8 |
| C&C 30 Mk I | 30' | $ 13 806 | 26 | 6 |
| Cape Dory 30 C | 30.21' | $ 17 000 | 19 | 4 |
| Tartan 34 C | 34.42' | $ 19 900 | 18 | 5 |
| Friendship 33 | 32.8' | $ 35 506 | 14 | 4 |
| CS 33 | 32.67' | $ 21 547 | 13 | 3 |
| Conyplex 33 | 32.25' | $ 24 500 | 13 | 2 |
| Scanmar 33 | 33.17' | $ 35 163 | 11 | 3 |
| Sigma 33 CJesteś tutaj | — | $ 12 174 | 1 | 0 |