Design i konstrukcja
Model 37 niesie w sobie konstrukcyjne fundamenty dzielnego jachtu do żeglugi przybrzeżnej, zamknięte w przestrzeni mieszkalnej turystycznej. Przy długości całkowitej wynoszącej 36,83 stopy, długości linii wodnej (LWL) 29,5 stopy, szerokości 12 stóp oraz stałym finkilu o zanurzeniu 5,92 stopy, kadłub łączy pochyloną dziobnicę i podniesioną pawęż odwróconej rufy z wewnętrznie zamontowanym sterem wolnonośnym, sterowanym za pomocą koła sterowego. Duża szerokość w stosunku do długości, zauważona przez ówczesnych testerów, zapewnia przestronną przestrzeń pod pokładem bez zwiększania wyporności powyżej granic typowych dla jachtów turystyczno-regatowych. Konstrukcja jest monolityczna z litego laminatu, bez rdzenia w kadłubie i bez żadnego specjalistycznego systemu strukturalnego poza tą podstawową opisem – jacht jest tym, czym się wydaje: prostym, formowanym kadłubem z elementami wykończenia z teku, a nie skomplikowanym eksperymentem kompozytowym.
Takielunek i obsługa
Seidelmann 37 jest taklowany jako slup topowy w ożaglowaniu bermudzkim z aluminiowymi drzewcami. Podobnie jak wiele jego rodzeństwa, niesie bardzo wysoki maszt, co daje mu średnią przewagę PHRF na poziomie 120 przy głębokim kilu i bardzo wysokim ożaglowaniu. Fały, system topping lift oraz liny refowe są prowadzone wewnętrznie, dzięki czemu pokład pozostaje czysty, a maszt wolny od zbędnych lin. Kokpit ma kształt litery T, z dwoma kabestanami szotów genui oraz dwoma dodatkowymi kabestanami na maszcie przeznaczonymi do fałów. Szyny szotów genui są zamontowane wewnątrz kadłuba, co pozwala na lepsze wyhamowanie szotów podczas żeglugi pod wiatr. Jacht był produkowany w kilku różnych kombinacjach kilu i takielunku, więc dany egzemplarz może nie odpowiadać konfiguracji z głębokim kilem i wysokim masztem, która stanowiła podstawę dla opublikowanego handicapu. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem duża szerokość przekłada się bezpośrednio na przestronne wnętrze mieszczące sześć miejsc do spania. W części dziobowej znajduje się koja V, w kabinie głównej dwie koje-kanapy, a na rufie koja rufowa; szósta, opcjonalna koja wachtowa mieści się nad kanapami. Kambuz znajduje się na rufie po prawej burcie i łączy dwupalnikową kuchenkę gazową z piekarnikiem oraz zlew z cieczą pod ciśnieniem, natomiast naprzeciwko, po lewej burcie, znajduje się stanowisko nawigacyjne, które jest zazwyczaj ustawione pod kątem, ale można je wyprostować, aby służyło jako blat. Toaleta znajduje się po lewej burcie, tuż za koją V. Wentylację zapewniają dwa luki balastowe (dorade), luki dziobowe i główna oraz cztery otwierane bulaje, a całe wykończenie w drewnie tekowym nadaje kabinie spójny, epokowy charakter. Studzienka kotwiczna w dziobie dopełnia układ pokładu dziobowego. (1)
Znane problemy
Seidelmann 37 nie wykazuje żadnych chronicznych problemów konstrukcyjnych, takielunkowych ani systemowych w eksploatacji. Solidna konstrukcja z laminatu, wewnętrzne prowadzenie lin i wysoki maszt, który wymaga kompetentnego obsługi, ale nie stanowi zagrożenia, definiują charakter tego jachtu.
Werdykt
Seidelmann 37 to czysty, dobrze zdefiniowany jacht typu racer-cruiser z wczesnych lat 80.: slup topowy o wysokim maszcie na finkilu, z naprawdę przestronnym tekowym wnętrzem i praktycznym kokpitem w kształcie litery T. Jego prostota jest jego atutem – solidny laminat, fały wewnętrzne i brak chronicznych wad sprawiają, że jest to łatwy w utrzymaniu jacht. Kompromisem jest to, że handicap za wysoki takielunek i głęboki kil dotyczy konkretnych konfiguracji, dlatego kupujący powinni potwierdzić, jaki kil i jaki takielunek dany kadłub faktycznie posiada.
Zalety
- Przestronne wnętrze z sześcioma miejscami do spania, wykończone w całości w teku i z elastyczną blatem przy stanowisku nawigacyjnym
- Wysoki takielunek topowy z przejrzystym prowadzeniem fałów wewnętrznych i dobrym potencjałem w systemie PHRF
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego bez żadnych chronicznych wad strukturalnych
Wady
- Podawany handicap i charakterystyka takielunku powiązane z konkretną konfiguracją głębokiego kilu
