Design a konstrukce
Model 37 nese konstrukční základy skutečného pobřežního speciálu v kombinaci s ubytováním pro plavbu. S celkovou délkou 36,83 stop, délkou na vodorysce (LWL) 29,5 stopy, šířkou 12 stop a pevným ploutvovým kýlem s ponorem 5,92 stopy spojuje trup skloněnou přídě a vyvýšené zrcadlo lodi s vnitřně namontovaným kormidlem zavěšeným na hřídeli ovládaným kormidelním kolem. Široká šířka ve vztahu k délce, kterou pozorovali tehdejší testéři, přináší prostorné podpalubí bez zvětšení výtlaku nad rámec závodně-turistické lodi. Konstrukce je po celé délce z masivního laminátu, trup nemá žádný sendvičový jádro a kromě této základní charakteristiky nevyžaduje žádné složité strukturální systémy – loď je přesně tím, čím vypadá: jednoduchým lisovaným laminátovým trupem s teakovými akcenty, nikoli složitým kompozitním experimentem.
Oplachtění a ovládání
Seidelmann 37 je oplachtěn jako sloop s vrcholovou takeláží v bermudském stylu s hliníkovými stěžni a ráhny. Stejně jako mnoho jeho sourozenců nese velmi vysoké stěžně, což mu dává průměrnou handicapovou hodnotu PHRF 120 s hlubokým kýlem a velmi vysokým stěžněm. Výtahy plachet, otěžové lanovody a refovací lana vedou všechny uvnitř trupu, což udržuje palubu čistou a stěžeň volný. Kokpit má T-tvar s dvěma vinšnami pro otěže genovy a dalšími dvěma vinšnami na stěžni určenými pro výtahy plachet. Dráhy otěží genovy jsou namontovány uvnitř kokpitu, což umožňuje zúžit úhel vedení otěží při stoupání proti větru. Loď se vyráběla s několika různými kombinacemi kýlu a oplachtění, takže konkrétní exemplář nemusí odpovídat konfiguraci s hlubokým kýlem a vysokým stěžněm, která určuje publikovaný handicap. (1)
Ubytování
V podpalubí se velká šířka přímo promítá do prostorného interiéru pro šest osob. V přídi se nachází V-kóje, v hlavním salónu jsou dvě kóje v salónu a záďová kóje; šestá, volitelná strážní kóje je umístěna nad sedačkami. Kuchyňka je na pravoboku na zádi a kombinuje dvouhořákový plynový sporák na lihové palivo s troubou a dřezem s tlakovou vodou, zatímco naproti na levoboku je navigační stanoviště obvykle skloněné, ale lze jej vyrovnat tak, aby sloužil jako pracovní plocha. Lodní záchod je na levoboku těsně za V-kójí. Větrání zajišťují dvě dnové ventilační otvory (dorade vents) – příďová a hlavní kajutová lukna – a čtyři otevírací iluminátory, přičemž celodřevěný interiér dodává kajutě jednotný dobový vzhled. Příďová studánka pro kotvu doplňuje uspořádání přední paluby. (1)
Známé problémy
Seidelmann 37 nevykazuje v praxi žádné chronické strukturální, takelážní ani systémové problémy. Konstrukce z masivního laminátu, interně vyvedené ovládací prvky a vysoký stěžeň, který vyžaduje zkušenou práci s lanovím, ale není považován za riziko, definují charakter této lodi.
Verdikt
Seidelmann 37 je čistý, dobře definovaný racer-cruiser z počátku 80. let: šalupa s vysokým stěžněm a vrcholovou takeláží na ploutvovém kýlu s opravdu prostorným interiérem z teaku a praktickým kokpitem typu T. Jeho jednoduchost je jeho předností – masivní laminát, vnitřní výtahy a absence chronických vad z něj dělají loď snadno udržovatelnou. Nevýhodou je, že handicap v podobě vysokého stěžně a hlubokého kýlu platí pouze pro specifické konfigurace, a kupující by si měli ověřit, jaký kýl a takeláž daný trup skutečně nese.
Klady
- Prostorný interiér se šesti lůžky v celotekovém provedení a flexibilním pultem navigačního stolku
- Vysoká takeláž s čistým vedením vnitřních lan a dobrým potenciálem pro PHRF
- Robustní laminátová konstrukce bez známých chronických strukturálních vad
Zápory
- Uveřejněné handicapové hodnoty a charakteristika oplachtění vázané na konkrétní konfiguraci s hlubokým kýlem
