Tasarım ve İnşa
37, gezi konforuyla kaplanmış ciddi bir kıyı performansçısının iskeletini taşır. 36,83 fitlik tam boyu (LOA), 29,5 fitlik su hattı boyu (LWL), 12 fitlik genişliği ve 5,92 fit su çekimine sahip sabit salması ile gövde; eğimli bir baş bodoslama ve yükseltilmiş ters kıç aynalığı, iç mekanda monte edilmiş ve dümen dolabıyla kumanda edilen asma dümen palası sistemini bir araya getirir. Dönemin test uzmanlarının da belirttiği gibi, boyuna oranla geniş olan bu yapısı, deplasmanı bir yarış-gezi teknesinin sınırlarını aşmadan, güverte altında ferah bir yaşam alanı sunar. İnşa, gövdede herhangi bir dolgu malzemesi veya karmaşık yapısal sistem barındırmayan, tamamen masif fiberglastan oluşur; tekne, karmaşık bir kompozit deneyi olmaktan ziyade, tik detaylara sahip, sadece kalıplanmış bir fiberglas gövdedir.
Arma ve Kullanım
Seidelmann 37, alüminyum direk ve bumba ile Bermuda armalı bir direk tepe armalı sloop olarak donatılmıştır; kardeş teknelerinin çoğu gibi çok yüksek bir armaya sahiptir ve bu da derin salmasıyla birlikte 120'lük bir PHRF yarış ortalaması handikapına sahip olmasını sağlar. Mandarlar, direk tepesi kaldırma halatı ve camadan halatları tamamen iç taraftan geçerek güverteyi temiz ve direği engelsiz tutar. Havuzluk, iki adet cenova iskota vinçleri ve direkte mandarlar için ayrılmış iki adet daha vinçle T şeklinde tasarlanmıştır; cenova iskotası rayları ise orsa seyirlerinde iskota açılarını daraltmak amacıyla iç tarafa monte edilmiştir. Tekne, farklı salma ve arma kombinasyonlarıyla üretildiğinden, belirli bir örnek yayınlanan handikabı belirleyen derin salma ve yüksek arma konfigürasyonuna sahip olmayabilir. (1)
Konaklama
Güverte altında, geniş gövde yapısı doğrudan altı kişiyi ağırlayabilecek geniş bir iç mekana dönüşür. Baş tarafta bir pruva V kamarası, ana kamarada iki adet salon ranzası ve kıçta bir kıç ranzası yer alır; altıncı, isteğe bağlı bir vardiya ranzası ise salon koltuklarının üzerinde konumlandırılır. Kuzine, sancak tarafın kıçında yer alır ve iki gözlü alkol yakıtlı ocak ile fırını, basınçlı su musluğuna sahip bir lavaboyla eşleştirir. İskele tarafında ise navigasyon masası normalde açılı bir şekilde konumlandırılmıştır ancak tezgah alanı olarak kullanılabilmesi için düzleştirilebilir. Tuvalet/banyo, baş V kamarasının hemen arkasındaki iskele tarafında yer alır. Havalandırma, baş ve ana kamara heçleri ile dört adet açılır lumbuzdan sağlanır; tamamen tik ağaç işçiliği ise kamaraya dönemine uygun homojen bir görünüm kazandırır. Baş taraftaki demir kuyusu, baş güverte düzenini tamamlar. (1)
Bilinen Sorunlar
Seidelmann 37, kullanım ömrü boyunca kronik yapısal, arma veya sistem sorunları göstermemiştir. Masif fiberglas yapısı, içten yönlendirilen kumandaları ve yetkin bir direk kullanımı gerektiren ancak risk olarak kabul edilmeyen yüksek arması, teknenin karakterini belirler.
Karar
Seidelmann 37, 1980'lerin başından kalma temiz, net hatları olan bir yarış-gezi teknesidir: gerçekten geniş bir tik iç mekana ve pratik bir T-havuzluğa sahip, salmalı bir fin kıldaki yüksek armalı bir direk tepe armalı sloop. Sadeliği onun en büyük gücüdür; masif fiberglas gövde, dahili mandarlar ve kronik kusurların bulunmaması, onu sahiplenmesi son derece kolay bir tekne yapar. Ödün verilmesi gereken nokta ise, yüksek arma ve derin salma dezavantajının belirli konfigürasyonlara özgü olduğudur; alıcıların ilgili gövdenin aslında hangi salma ve armaya sahip olduğunu doğrulaması gerekir.
Avantajları
- Tam tik ağaç kaplamalı, altı kişilik geniş iç mekan ve esnek harita masası tezgahı
- Temiz dahili mandar güzergahına ve iyi bir PHRF potansiyeline sahip yüksek direk tepe arması
- Kronik yapısal kusur örüntüsü bulunmayan sağlam fiberglas yapı
Dezavantajları
- Belirli bir derin salma konfigürasyonuna bağlı yayınlanan handikap ve arma karakteri
