Elan Impression 444 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

W ofercie wtórnej dominują układy czterokabinowe, przy których standardowy układ wykończony dębem i orzechem oferuje miejsca do spania dla maksymalnie dziesięciu osób dzięki składanemu stolikowi w salonie. Wersja trzykabinowa poświęca kabiny rufowe na rzecz większej kabiny armatorskiej na dziobie lub na rufie. Kabina rufowa na prawej burcie jest najbardziej niewygodna: próg o wysokości 1,68 m (5 ft 6 in) zmusza do chodzenia w kucki i przeciskania się wokół obło kabiny, co naraża wyższą załogę na ciągłe uderzanie głową. Kabina rufowa na lewej burcie jest przyjazniejsza, oferując więcej miejsca do stania i szafę. Toaleta na dziobie jest ciasna nawet jak na standardy tej klasy, podczas gdy toaleta na rufie zyskuje na przestrzeni i posiada użyteczną szafę na mokre sztormiaki.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Typowo montowane wyposażenie na tych jachtach skupia się wokół żeglugi po ciepłych wodach i pływania w małej załodze. Bimini, pokład tekowy, prysznic w kokpicie oraz platforma kąpielowa są standardem, podobnie jak ogrzewanie, grot rolowany, ploter map, ster strumieniowy dziobowy, autopilot i panele słoneczne. W kwestii napędu i energii, falownik, a czasami również generator wspierają standardowy silnik Volvo D2-55SD; panele słoneczne i ster dziobowy ułatwiają manewrowanie w marinie. Wyposażenie nawigacyjne zazwyczaj obejmuje ploter map, często AIS oraz tratwę ratunkową na pokładzie. Komfort wiąże się głównie z ogrzewaniem, ciepłą wodą i prysznicem w kokpicie. Śruba Flexifold była opcją i znacznie poprawiała kontrolę podczas cofania.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Przy fałach związanych przy maszcie i braku bloku prowadzącego do tyłu, luźny lik przedni genui nie da się napiąć z kokpitu, co uniemożliwia regulację pracy genui. Szekle na śródokręciu mogą podrażnić pracujący szot genui, dlatego należy sprawdzić tam stan materiału pod kątem przetarć lub uszkodzeń od uderzeń. System koła sterowego podczas testów wydawał piski oleju, co wskazuje na konieczność smarowania łańcucha i zębatki. Zameczki szafek i przełączniki budziły wątpliwości co do trwałości, warto je przetestować obrotami i pociągnięciami. Okablowanie stacji nawigacyjnej było uporządkowane, ale bez oznaczeń, a rury przewodów były prowadzone chaotycznie przez laminat – należy sprawdzić pod panelami na obecność przetartych odcinków. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Chorwacji, Grecji, Holandii, Hiszpanii i Turcji. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna wygląda następująco: należy potwierdzić układ wnętrza (czterokabinowy lub trzykabinowy, tolerancja na przestrzeń w prawej rufie), sprawdzić prowadzenie fałów i zasięg kabestanów przy pływaniu w małej załodze, nasmarować i przetestować łańcuch koła sterowego, sprawdzić zameki i przełączniki oraz skontrolować okablowanie stanowiska nawigacyjnego. Dodatkowymi atutami są układ Flexifold oraz sterowanie sprowadzone do rufy; toaleta dziobowa jest zawsze mała.