Pogo 50 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Dominującym układem na rynku wtórnym jest wersja trzykabinowa z dużym salonem, ogromnym kambuzem i dwiema łazienkami – to ten sam układ, który stocznia opisuje jako zapewniający komfort porównywalny z nowoczesnym jachtem 50-stopowym. Często spotyka się jachty pocharterowe, które mogą wykazywać silniejsze ślady zużycia w salonie i kambuzie, ale konstrukcja pod spodem pozostaje taka sama: piana przekładkowa zamknięta próżniowo z pustymi przestrzeniami wypełnionymi pianką dla zapewnienia niezatapialności. Pochylany stół nawigacyjny i okna salonu skierowane do przodu są standardowym elementem wyposażenia wnętrza, niezależnie od wybranego układu.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Dobrze wyposażone używane egzemplarze Pogo 50 często posiadają ster strumieniowy dziobowy, kabestany elektryczne oraz prysznic w kokpicie, a także ogrzewanie i ciepłą wodę dla wygody życia na pokładzie. W zakresie energii i nawigacji powszechnie montuje się panele słoneczne, AIS, autopilota, ploter map, EPIRB oraz tratwę ratunkową – to właśnie ten zestaw urządzeń ma znaczenie podczas rejsów pełnomorskich, a nie przy codziennych manewrach portowych. Ulepszenia związane z obsługą żagli często obejmują gennakera, spinaker oraz spinaker asymetryczny, co w pełni współgra z ożaglowaniem Solent i regatowym planem ożaglowania jachtu.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Jedynym udokumentowanym praktycznym słabym punktem jest para schowków pod listwami sterowymi: użytkownicy uznali je za niewygodne, ponieważ trzeba podnosić listwy, aby je otworzyć. Sprawdź więc, czy listwy i pokrywy wciąż poruszają się swobodnie, a wnętrza nie są uszkodzone przez siłowe otwieranie. Pozytywną cechą jest obecność i wolny dostęp do uchwytu pompy zęzowej na stopie obok prawego steru – jej umiejscowienie powyżej szafki jest elementem projektowym, a nie modyfikacją dodaną później. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowym rynkiem dla używanych jachtów Pogo 50 jest Francja. Dla kupującego lista kontrolna jest krótka i konstrukcyjna: należy zweryfikować, czy podnoszony kil porusza się w zakresie od 3,50 m do 1,50 m w około dziewięćdziesięciu sekundach, potwierdzić stan karbonowego masztu i rolera Solent oraz skontrolować kadłub z rdzeniem piankowym pod kątem nieujawnionych napraw. Wybierz układ z kabiną armatorską, jeśli potrzebujesz prywatnego przestrzeni; zaakceptuj egzemplarz pocharterowy, jeśli cenę i stan techniczny uznasz za odpowiednie. W obu przypadkach kupujesz prawdziwie niezatapialny, łatwy w prowadzeniu i szybki jacht turystyczny z rzadko spotykanym dwoma rumplami.