Projekt i konstrukcja
Kadłub jachtu Vago ma ostre obło zaprojektowane przez Jo Richardsa, a ta obła współpracuje z obłem profilowym kadłuba, sprawiając, że jacht prowadzi się jak marzenie podczas manewrów kotwicznych. Rozszerzone nadburcia to nie tylko kwestia stylu – zapewniają one pływalność i dobry moment prostujący, co ma duże znaczenie przy lekkim kadłubie o wadze 234 funtów, który może być łatwo wywoływany do ruchu zarówno przez początkujących, jak i doświadczonych żeglarzy. Konstrukcja jest realizowana metodą rotomoldingu, która w recenzjach z tamtego okresu opisywana jest jako dająca jachty mieczowe, które są trwałe, sztywne i tanie. Jacht posiada pokład i kadłub z laminatu z rdzeniem piankowym w konfiguracji z mieczem, a szerokość nieco ponad pięć stóp pozwala zachować kompaktowe wymiary, ułatwiając transport na przyczepie i wodowanie z plaży. (1)
Ożaglowanie i prowadzenie
Laser Performance oferuje Vago w konfiguracjach ożaglowania Standard i XD, a Stowarzyszenie Klasy publikuje dla nich wspólny wskaźnik Portsmouth Yardstick wynoszący 1064, zamiast dzielić przeliczniki według typu ożaglowania. Standardowy grot jest w celach przeliczeniowych traktowany jak ref, co jest eleganckim kompromisem pozwalającym na wspólne ściganie się w mieszanym składzie flot. Wersja XD zwiększa powierzchnię żagli o 30 stóp kwadratowych względem standardowego Vago i wyposażona jest w trapez, co według magazynu Sailing World sprawia, że żeglowanie z nią daje ogromną radość. System obciągacza Gnav zamontowany na topie bomu otwiera kokpit w porównaniu z tradycyjnymi małymi mieczówkami, a sam przestronny kokpit pozwala załodze na łatwe wykonywanie zwrotów przez sztag i przez rufę. Przy stosunku powierzchni żagli do wyporności bliskim 47 i wskaźniku wywrotności wynoszącym 3,32, liczby te opisują żywy, łatwy w prowadzeniu kadłub ślizgowy, a nie spokojny jacht szkoleniowy.
Warunki mieszkalne
Nie ma tu żadnych kabin ani kojów – Vago to otwarty bączek – ale kokpit jest naprawdę przestronny jak na jacht tej długości, a ta przestrzeń jest funkcjonalna, a nie dekoracyjna. Podcięcie Gnav i szeroki, rozchylony kosz dziobowy sprawiają, że dwóch żeglarzy może swobodnie poruszać się po łodzi bez ryzyka potknięcia się o konwencjonalne osprzęty podciągacza, co jest ogromną zaletą podczas nauki lub gdy żeglarz na trapezie wychyla się na XD.
Werdykt
Performance Vago to rotomoldowany mieczowy jacht ślizgowy, który swoimi możliwościami przewyższa swoją długość 13 stóp i 9 cali, łącząc kadłub o ostrym oble i rozchylonych nadburciach autorstwa Jo Richardsa z konfigurowalnym takielunkiem. Dodatkowa powierzchnia żagli i trapez w wersji XD sprawiają, że żeglowanie na niej to czysta przyjemność, podczas gdy standardowe ożaglowanie i pojedynczy numer przeliczeniowy ułatwiają zarządzanie flotami klubowymi. Jacht jest lekki, sztywny na żaglach i łatwy w manewrowaniu, choć otwarty kokpit i skala małego jachtu sprawiają, że jest to jednostka do żeglugi jednodniowej, a nie turystyczna.
Zalety
- Kadłub o ostrym obło z ruchomymi rękami wyjątkowo dobrze radzi sobie podczas manewrów
- Rozszerzone nadburcia zwiększają wyporność i moment prostujący
- Konstrukcja rotomoldowa jest trwała, sztywna i tania w utrzymaniu
- Takielunek XD dodaje 30 stóp kwadratowych powierzchni żagli i trapez do sportowej zabawy
- Obciągacz Gnav otwiera kokpit, ułatwiając przemieszczanie się załogi
- Jedna miara Portsmouth Yardstick upraszcza regaty w mieszanych flotach
Wady
- Otwarty bączek bez schronienia i warunków mieszkalnych
- Trapez i dodatkowy żagiel w wersji XD wymagają większych umiejętności załogi niż takielunek Standard
