Design und Konstruktion
Der Rumpf der Vago ist eine Knickspant-Konstruktion von Jo Richards, die in Kombination mit dem Unterwasserschiff-Rocker dafür sorgt, dass sich das Boot bei Manövern und vor Anker wie im Traum steuern lässt. Die ausgestellten Fußrelingen sind nicht nur ein Designelement – sie bieten Auftrieb und ein gutes aufrichtendes Moment, was bei einem leichten Rumpfgewicht von 234 Pfund wichtig ist, da das Boot sowohl von Einsteigern als auch von erfahrenen Seglern hin und her geworfen werden kann. Die Konstruktion erfolgt im Rotationsverfahren, wodurch nach zeitgenössischen Berichten Jollen entstehen, die langlebig, steif und preiswert sind. Das Boot verfügt über ein Sandwichdeck und einen Sandwichrumpf mit Schaumkern in Schwertversion, und eine Breite von knapp über fünf Fuß hält die Abmessungen für den Trailertransport und das Slippen vom Strand her extrem kompakt. (1)
Rigg und Handhabung
Laser Performance bietet die Vago in den Rigg-Konfigurationen Standard und XD an, und die Klassenvereinigung veröffentlicht für alle Modelle ein einziges Portsmouth Yardstick von 1064, anstatt die Handicaps nach Rigg aufzuteilen. Das Standard-Großsegel wird zu Handicap-Zwecken als Reff behandelt – eine clevere Lösung, um gemischte Flotten beim Regattasegeln zusammenzubringen. Die XD-Version verfügt über 30 Quadratfuß mehr Segelfläche als das Standard-Vago und ist mit einem Trapez ausgestattet, was es laut Sailing World extrem viel Spaß macht zu segeln. Ein Gnav-Vang-System, das auf dem Baum montiert ist, öffnet das Cockpit im Vergleich zu traditionellen kleinen Jollen, und das geräumige Cockpit selbst ermöglicht es der Crew, problemlos zu wenden und zu halsen. Mit einem Segelfläche-Verdrängungs-Verhältnis von fast 47 und einem Kenterungsverhältnis von 3,32 beschreiben die Zahlen einen lebendigen, leicht anspringenden Gleitrumpf und nicht ein gemütliches Ausbildungsboot.
Unterbringung
Es gibt im eigentlichen Sinne keine Kabinen oder Kojen – die Vago ist eine offene Jolle –, aber die Plicht ist für ein Boot dieser Länge äußerst geräumig und funktional gestaltet statt dekorativ. Die Gnav-Ballaste und das breite, ausgestellte Fußteil sorgen dafür, dass sich zwei Segler auf dem Boot bewegen können, ohne am herkömmlichen Ballastsystem hängenzubleiben. Das ist ein echter Vorteil beim Unterrichten oder wenn ein Trapezsegler auf der XD ausschwingt.
Das Fazit
Die Performance Vago ist eine rotationsgeformte Gleitjolle, die mit einer Kombination aus Jo Richards’ Knickspant-Rumpf mit gerundetem Fuß und einem konfigurierbaren Rigg ihre Länge von 13 Fuß 9 Zoll weit übertroffen hat. Das zusätzliche Segelfläche und der Trapez sorgen beim XD für großen Spaß, während das Standard-Rigg und die einheitliche Ausgleichsformel Clubflotten einfach halten. Sie ist leicht, steif und gutmütig im Handling, obwohl das offene Cockpit und die Größe einer Jolle bedeuten, dass sie eher ein Boot für Tagestouren als für Langstreckenfahrten ist.
Vorteile
- Knickspant-Rumpf mit Ruderblattprofilen führt Manöver hervorragend durch
- Verbreiterte Fußrelingen bieten zusätzlichen Auftrieb und aufrichtendes Moment
- Die Rotationsgeformte Bauweise ist robust, steif und kostengünstig
- Das XD-Rigg bietet 30 Quadratfuß mehr Segelfläche und ein Trapez für sportliche Fahrten
- Der Gnav-Vang öffnet das Cockpit für einfache Bewegungen der Crew
- Das einzelne Portsmouth Yardstick vereinfacht Regatten in gemischten Flotten
Nachteile
- Offene Jolle ohne geschützte Unterkunft
- Das XD-Trapez und die zusätzliche Segelfläche erfordern mehr Crew-Kompetenz als das Standard-Rigg
