Tasarım ve İnşa
Vago'nun gövdesi, Jo Richards tarafından çizilmiş sert çeneli bir formdadır ve bu çene, teknenin kavisli yapısıyla birleşerek demirleme ve manevralar sırasında onu rüya gibi kontrol edilebilir kılar. Genişleyen küpeşte kenarları sadece bir stil öğesi değildir; yüzerlik sağlar ve iyi bir doğrultucu moment sunar ki bu durum, hem yeni başlayanların hem de deneyimli denizcilerin kolayca hareket ettirebileceği 234 poundluk hafif bir gövde için çok önemlidir. İnşası rotasyonel kalıplama (rotomolding) yöntemiyle yapılmıştır; dönemin incelemeleri bu yöntemin dayanıklı, sert ve ucuz dingiler ürettiğini belirtir. Tekne, hareketli salma konfigürasyonunda köpük dolgulu fiberglas güverte ve gövdeye sahiptir; 5 fitin biraz üzerindeki genişliği ise römorkla taşıma ve plajdan suya indirme işlemlerinde teknenin boyutunu minimumda tutar. (1)
Arma ve Kullanım
Laser Performance, Vago'yu Standart ve XD arma konfigürasyonlarıyla sunar; Sınıf Birliği de armaya göre handikapları ayırmak yerine hepsi için tek bir 1064'lük Portsmouth Yardstick değeri yayınlamaktadır. Standart ana yelken, handikap hesaplamalarında camadan olarak kabul edilir; bu da karışık filoların bir arada yarışmasını sağlayan akıllıca bir ödünleşmedir. XD versiyonu standart Vago'ya kıyasla 30 fit kare daha fazla yelken alanı sunar ve bir trapez barındırır; Sailing World dergisi bunun yelken seyrini son derece eğlenceli hale getirdiğini belirtmiştir. Bumbanın üstüne monte edilen Gnav bumba baskısı sistemi, geleneksel küçük dingilerle karşılaştırıldığında havuzluğu oldukça genişletir ve ferah havuzluk sayesinde mürettebat kolayca tramola ve kavança atabilir. Yaklaşık 47'lik yelken alanı/deplasman oranı ve 3.32'lik alabora direnci (CSF) ile bu rakamlar, sakin bir eğitim teknesinden ziyade canlı ve kolayca planing yapan bir gövdeye işaret eder.
Konaklama
Vago açık bir dingi olduğu için bahsedilebilecek kamaralar veya ranzalar yoktur; ancak havuzluk bu boyuttaki bir tekne için gerçekten geniştir ve bu alan dekoratif olmaktan ziyade işlevseldir. Gnav bumba baskı sistemi ile geniş ve dışa doğru açılı olan küpeşte düzeni bir araya gelerek iki yelkencinin geleneksel bumba donanımlarına takılmadan tekne içinde hareket etmesini sağlar; bu da eğitim verirken veya bir trapezci XD üzerine çıktığında büyük bir avantajdır.
Karar
Performance Vago, Jo Richards'ın sert çeneli ve genişleyen küpeşteli gövdesini yapılandırılabilir bir armayla birleştirerek 13 fit 9 inçlik boyundan daha büyük işler başaran, rotasyon kalıplama yöntemiyle üretilmiş bir planing yelkenlidir. XD versiyonunun ekstra yelken alanı ve trapezi onu adeta uçururken, Standart arma ve tek handikap numarası kulüp filolarını son derece basit tutar. Hafif, sert ve manevralarda affedici bir teknedir; ancak açık havuzluk yapısı ve dingi ölçeği nedeniyle bir gezi teknesinden ziyade bir günübirlik teknedir.
Avantajları
- Sert çeneli gövde, hareketlerde salınımları son derece iyi sönümler
- Genişleyen küpeşte kenarları yüzerlik ve doğrultucu moment sağlar
- Rotomold yapı dayanıklı, sert ve ekonomiktir
- XD arma, yüksek performanslı eğlence için 30 fit kare alan ve trapez ekler
- Gnav bumba baskısı havuzluğu açarak mürettebatın kolayca hareket etmesini sağlar
- Tek bir Portsmouth Yardstick standartları karma filo yarışlarını basitleştirir
Dezavantajları
- Sığınaklı bir yaşam alanı sunmayan açık bot
- XD'nin trapezi ve ekstra yelkeni, Standart armaya göre daha fazla mürettebat becerisi gerektirir
