CNB 76 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wersje czterokabinowe najczęściej spotyka się na rynku wtórnym, ale występują zarówno układy armatorskie, jak i czarterowe, przy czym egzemplarze pocharterowe są bardzo powszechne. Kluczową cechą wnętrza jest podniesiony salon, który oddziela dziobową kabinę armatorską od rufowej kabiny załogi, z wyjściem poza oś symetrii kadłuba, centralną maszynownią pod podłogą salonu oraz wzdłużnym garażem na ponton na rufie, otwieranym przez składaną pawęż. Niezależnie od tego, czy jacht był użytkowany w czarterze, czy prywatnie, zachowuje on wyraźnie oddzielone strefy mieszkalne oraz kambuz umieszczony pod kokpitem.

Wyposażenie i częste ulepszenia

W systemach napędowych i energetycznych skupia się większość floty używanych jednostek: powszechnie montuje się odsalarkę i ster strumieniowy dziobowy, a do częstych ulepszeń należą akumulatory litowe, falownik oraz klimatyzacja w celu zapewnienia długiej autonomii podczas rejsów. W zakresie obsługi żagli i takielunku popularne są kabestany elektryczne i konfiguracje do pływania w małej załodze; na większości egzemplarzy standardem są bimini oraz żurawiki do pontonu. Często dodawanymi żaglami są Code Zero, spinaker lub asymetryczny na rolerze oraz grot rolowany. W zakresie nawigacji i łączności często spotyka się instalacje Starlink oraz zamrażarkę, natomiast na wielu jachtach znajdują się pokład tekowy i platforma kąpielowa. Kupujący powinni szczególnie zważyć koszty akumulatorów litowych i odsalarki w kontekście zasięgu życia na pokładzie oraz upewnić się, że zestaw rolera i kabestanów elektrycznych odpowiada ich planom pływania w małej załodze.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Konfiguracja z dwoma sterami to jedyny punkt wymagający uwagi: brak kontroli podczas cofania na silniku oznacza, że stery strumieniowe muszą być sprawne, a sterowanie joystickiem należy przetestować przy kei. Szybszy kabestan fału przy podstawie masztu ułatwiłby stawianie większych żagli turystycznych, dlatego warto sprawdzić stan kabestanu i rozważyć jego modernizację. Niskie relingi ochronne na wysokości kolan za rufowymi stanowiskami sterowania wymagają uwagi ze względu na ekspozycję na falę, a centralna podpora kosza rufowego miała zostać podniesiona – upewnij się, czy dany egzemplarz posiada ją wzmocnioną. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te najczęściej pojawiają się we Francji, Hiszpanii, Stanach Zjednoczonych, Włoszech i Turcji. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: należy potwierdzić typ układu wnętrza i historię eksploatacji w czarterze, zweryfikować działanie steru strumieniowego dziobowego i odsalarki, przetestować joystick oraz podwójne koła sterowe w biegu wstecznym oraz skontrolować rufowe relingi i rampę garażu na ponton. Dobrze utrzymany 76 pozostaje modułowym jachtem turystycznym z oddzielną rufą, wsparciem seryjnej produkcji i następcą już w fazie produkcji.