Projekt i konstrukcja
Zarówno kadłub, jak i pokład wykonane są z litego laminatu poliestrowo-szklanego, a kil jest ołowiany – to prosta, łatwa w naprawie konstrukcja bez rdzenia podatnego na nasiąkanie wodą. Maksymalne zanurzenie wynoszące 6,42 stopy (około 1,96 do 2,06 metra w zależności od obciążenia) pozwala na wpływanie niemal wyłącznie do największych marin, co stanowi poważną ograniczenie dla żeglarzy lubiących osiadanie na mieliźnie, ale jest uczciwą ceną za hydrodynamiczny profil finkilu przy szerokości 12,92 stopy. Stosunek długości do szerokości (L/B) wynoszący 3,25 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 219 plasują ten jacht w kategorii „umiarkowanych jednostek regatowych” w standardowej klasyfikacji. Natomiast powierzchnia zmoczona wynosząca około 473 stóp kwadratowych i współczynnik zanurzenia 1475 funtów na cal opisują kadłub, który stabilnie osiada pod obciążeniem sprzętu i załogi. (1)
Takielunek i obsługa
Takielunek topowy niesie ożaglowanie o powierzchni 720 stóp kwadratowych, a olinowanie ruchome charakteryzuje się spójną średnicą 14 mm w szotach foka, genui, szotach grota oraz spinakera – sam szot grota ma długość 105 stóp, szoty genui i foka po 42 stopy, a szot spinakera nieco ponad 92 stopy. Te wymiary są przydatne dla kupującego dokonującego przecięcia lub wymiany zużytych lin na oryginalne rozmiary. Teoretyczna prędkość maksymalna dla jachtu wypornościowego wynosi 7,7 węzła, a obliczona prędkość maksymalna to około 7,3; wskaźnik komfortu (Motion Comfort Ratio) wynoszący 24,6 jest wyższy niż u zaledwie 21 procent porównywanych konstrukcji, więc nie jest to ani myjka, ani kanapa na wodzie, jednak wskaźnik wywrotności wynoszący 1,99 w bazie danych kwalifikuje ten jacht jako jednostkę budowaną do dynamicznej żeglugi przybrzeżnej, a nie do oceanicznych przejść.
Właściwości nautyczne
Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,00 jest granicą najważniejszą dla ambitnych planów oceanicznych: według powszechnego założenia ten wskaźnik wyklucza jacht z możliwości startu w regatach oceanicznych, co warto jasno zaznaczyć każdemu czytelnikowi marzącemu o przejściu oceanu. W swoim przeznaczonym zakresie wskaźnik DL wynoszący 219 opisuje jednostkę, która łatwo przyspiesza przy silniejszym wietrze, ale wymaga uważnego prowadzenia, gdy tężeją szkwały. To klasyczny projekt Petersona z końca lat osiemdziesiątych – szybki, smukły i bez sentymentów. (1)
Werdykt
Olympic Sea 42 to jacht żaglowy turystyczno-regatowy marki Peterson z końca lat osiemdziesiątych, wyposażony w solidny kadłub z litego laminatu i ołowiany finkil, budowany przez stocznię Olympic Greece od 1989 roku. Jego parametry opisują umiarkowanie szybki jacht regatowy, który jest praktyczny i zwrotny, ale wykluczony z oceanicznych regat ze względu na wskaźnik wywrotności, a jego małe zanurzenie ogranicza go do większych marin.
Zalety
- Solidny kadłub i pokład z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym finkilem — prosta, łatwa w naprawie konstrukcja.
- Ożaglowanie topowe z pełnymi publikowanymi wymiarami olinowania ruchomego ułatwiającymi wymianę.
- Umiarkowany wskaźnik DL typowo regatowy oraz obliczona prędkość wynosząca 7,3 węzła wskazują na żywe osiągi przybrzeżne.
Wady
- Wskaźnik wywrotności wynoszący 2,00 wyklucza ją z udziału w regatach oceanicznych.
- Zanurzenie wynoszące 6,4 stopy ogranicza dostęp do większości marin.
- Wskaźnik komfortu ruchu jest lepszy tylko o 21% w porównaniu do podobnych konstrukcji – jacht jest twardy na żaglach.
