Diseño y construcción
Tanto el casco como la cubierta son de fibra de vidrio maciza, y la quilla es de plomo, lo que representa una vía de construcción sencilla y fácil de reparar, sin un núcleo que pueda acumular agua. El calado máximo de 6,42 pies (aproximadamente entre 1,96 y 2,06 metros según la carga) la mantiene fuera de todas las marinas salvo las más grandes, una limitación real para los navegantes de aguas poco profundas, pero una buena contrapartida por el perfil hidrodinámico de una quilla de aleta bajo una manga de 12,92 pies. La relación eslora-manga de 3,25 y una relación desplazamiento/eslora de 219 la sitúan entre los "regatistas moderados" en la clasificación estándar, mientras que una superficie mojada de aproximadamente 473 pies cuadrados y una tasa de inmersión de 1.475 libras por pulgada describen un casco que se asienta de forma predecible con las provisiones y la tripulación a bordo. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo a tope de palo porta un plano vélico de 720 pies cuadrados, y la jarcia de labor mantiene un diámetro constante de 14 mm en las escotas del foque, el génova, la escota mayor y la del spinnaker: solo la escota mayor tiene 105 pies, las escotas del génova y el foque suman 42 pies, y la escota del spinnaker supera los 92 pies. Estas dimensiones son útiles para que un comprador recorte o sustituya cabos desgastados según las especificaciones originales. El máximo teórico de desplazamiento es de 7,7 nudos, con una velocidad máxima calculada de unos 7,3; el coeficiente de confort de 24,6 es superior al del 21 % de los diseños comparables, por lo que no es un sofá flotante, pero el coeficiente de vuelco de 1,99 del registro de la base de datos define un barco construido para una navegación costera alegre más que para travesías de altura.
Rendimiento
El coeficiente de vuelco de 2,00 es el límite que más importa para la ambición de navegar en alta mar: esa cifra la excluye de la aceptación en regatas oceánicas bajo la regla general habitual, y vale la pena señalarlo claramente a cualquier lector que sueñe con un cruce de altura. Dentro de su rango previsto, la relación DL de 219 describe un velero que acelera fácilmente con brisa, pero que exige una atención constante al timón cuando las rachas aumentan. Es una forma Peterson de finales de los ochenta: rápida, estilizada y sin concesiones. (1)
El veredicto
El Olympic Sea 42 es un crucero de rendimiento de Peterson de finales de los ochenta con un casco honesto de fibra de vidrio maciza y una quilla de aleta de plomo, construido por Olympic Greece a partir de 1989. Sus cifras describen un velero de regata moderado que es práctico y rápido, pero descartado para las regatas oceánicas por su coeficiente de vuelco, y su calado lo limita a las marinas principales.
Pros
- Casco y cubierta de fibra de vidrio maciza con quilla de aleta de plomo: construcción sencilla y fácil de reparar.
- Aparejo a tope de palo con todas las dimensiones publicadas del aparejo de labor para un reemplazo sencillo.
- El coeficiente de regata DL moderado y la velocidad calculada de 7,3 nudos indican un rendimiento costero vivo.
Cons
- El coeficiente de vuelco de 2,00 la excluye de la aceptación en regatas oceánicas.
- El calado de 6,4 pies la limita al acceso a puertos deportivos principales.
- El coeficiente de confort solo mejora el de un 21 % de diseños similares; se siente firme bajo los pies.
