Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte masif fiberglastan yapılmıştır; salma ise kurşundur. Bu, su çekmeyen bir dolgu malzemesi (core) içermeyen, doğrudan ve kolayca onarılabilen bir inşa yöntemidir. Maksimum 6,42 fitlik su çekimi (yük durumuna bağlı olarak yaklaşık 1,96 ila 2,06 metre), tekneyi büyük marinalar dışında kalan tüm limanlara sokar. Bu durum, sığ sularda gezinmeyi sevenler için gerçek bir sınırlama olsa da, 12,92 fitlik genişliğin altındaki bir standart salmanın hidrodinamik profili için adil bir ödünleşimdir. 3,25'lik boy-genişlik oranı (L/B) ve 219'luk deplasman-boy oranı (D/L), onu standart sınıflandırmada "orta düzey yarışçılar" arasına yerleştirirken; yaklaşık 473 fit karelik ıslak alanı ve inme oranı (immersion rate) olan 1.475 pound/inç, yük ve mürettebat altında öngörülebilir şekilde oturan bir gövdeyi tanımlar. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe arması 720 fit karelik bir yelken alanı taşır ve hareketli arma; flok, cenova, ana iskota ve spinnaker iskotalarında tutarlı bir şekilde 14 mm çapını korur — sadece ana iskota 105 fit, cenova ve flok iskotaları 42 fit, spinnaker iskotası ise 92 fitin biraz üzerinde uzanır. Bu ölçüler, eskiyen halatları orijinal özelliklerine göre yeniden kesmek veya değiştirmek isteyen alıcılar için oldukça kullanışlıdır. Teorik deplasman tekne maksimum hızı 7,7 knot olup, hesaplanan en yüksek hız yaklaşık 7,3 knot'tur; 24,6'lık Konfor Oranı, benzer tasarımların yalnızca yüzde 21'inden daha yüksektir, bu nedenle tekne tam anlamıyla bir süit değildir ancak veri tabanı kaydındaki 1,99'luk alabora direnci (CSF) değeri, onu açık deniz geçişleri yerine canlı kıyı seyri yapmak üzere inşa edilmiş bir tekne olarak konumlandırır.
Performans Sınırları
2.00'lik alabora direnci (CSF) değeri, açık deniz hedefleri için en önemli sınırı belirler: Bu değer, tekneyi genel kabul görmüş kurala göre okyanus yarışlarına katılma şansından mahrum bırakır ve mavi su geçişleri hayali kuran her okuyucuya bunu net bir şekilde belirtmek gerekir. Hedeflenen kullanım sınırları içinde, 219'luk DL oranı, rüzgarda kolayca ivmelenen ancak sağanaklar arttığında dikkatli bir dümen çalışması gerektiren bir tekneyi tanımlar. Peterson'un 80'lerin sonundaki hızlı, ince ve duygusallıktan uzak tasarım karakterini taşır. (1)
Karar
Olympic Sea 42, 1989 yılından itibaren Olympic Greece tarafından inşa edilen, dürüst bir masif fiberglas gövdeye ve kurşun salmaya sahip, seksenlerin sonundan kalma bir Peterson performans gezi teknesidir. Teknenin teknik verileri; kullanışlı ve hızlı ancak alabora direnci nedeniyle okyanus yarışlarından elenmiş orta seviyeli bir yarışçıyı tanımlar ve su çekimi ise onu büyük marinalarla sınırlar.
Avantajları
- Kurşun torpil salmalı sağlam fiberglas gövde ve güverte — basit, kolay onarılabilir yapı.
- Kolay değiştirme için tam yayınlanmış hareketli arma boyutlarına sahip direk tepe arması.
- Orta seviyeli yarışçı DL oranı ve hesaplanan 7,3 knot hızı, canlı bir kıyı performansına işaret eder.
Dezavantajları
- 2.00'lik alabora direnci (CSF) değeri, onun okyanus yarışlarında kabul görmesini engeller.
- 6,4 fitlik su çekimi, tekneyi sadece büyük marinalara erişimle sınırlar.
- Konfor Oranı, benzer tasarımların sadece %21'inden daha iyidir; ayak altında hissiyatı serttir.
