设计与建造
船体和甲板均为实心玻璃钢，龙骨为铅制——这是一种简单、易于修复的建造方式，没有易积水的夹芯。6.42 英尺的最大吃水（根据载荷不同约为 1.96 至 2.06 米）使她无法进入除大型码头外的所有码头，这对喜欢在浅滩探索的人来说确实是一个限制，但对于在 12.92 英尺船宽下获得鳍龙骨流线型剖面来说，这是一个公平的折中。3.25 的长宽比 (L/B) 和 219 的排水量-长度比 (D/L) 在标准分类中将其归入“中等竞赛帆船”行列，而约 473 平方英尺的水下湿表面积和每英寸 1,475 磅的浸水率，则描述了一个在货物和船员压载下能稳定沉降的船体。 (1)
帆装与操控
桅顶帆装配有 720 平方英尺的帆面积，动索采用统一的 14 毫米直径，贯穿前帆、热那亚帆、主帆缭绳和球帆缭绳——仅主帆缭绳就有 105 英尺长，热那亚帆和前帆缭绳各为 42 英尺，球帆缭绳略超过 92 英尺。对于需要重新裁剪或更换磨损绳索以达到原厂规格的买家来说，这些尺寸非常实用。理论上的排水量型最大速度为 7.7 节，计算出的最高速度约为 7.3 节；其舒适度比为 24.6，高于同类设计中仅有 21% 的比例，因此它绝非一艘漂浮的沙发，但数据库记录中 1.99 的翻覆筛查比表明，这艘船是为活跃的沿海航行而建，而非为了远洋航行。
性能参数
2.00 的翻覆筛查比是决定远洋雄心最关键的界限：根据通常的经验法则，这一数值使她无法获得参加海洋竞赛的资格，对于任何梦想进行远洋横渡的读者来说，这一点值得坦率说明。在其预定的适用范围内，219 的排水量-长度比 (DL-ratio) 描述了一艘在微风中容易加速，但在阵风增强时需要专注操舵的船只。她采用了 Peterson 80 年代末期的船型——快速、修长且不带任何感情色彩。 (1)
总结
Olympic Sea 42 是一款 80 年代末由 Olympic Greece 自 1989 年起建造的 Peterson 性能巡航帆船，拥有扎实的实心玻璃钢外壳和铅制鳍龙骨。其参数表明它是一款中等性能的赛手兼巡航船，操作便捷且速度快，但由于翻覆筛查值的原因无法参加远洋竞赛，而其吃水限制使其只能停靠大型游艇码头。
优点
- 坚固的玻璃钢船体和甲板配铅制鳍龙骨——结构简单、易于修复。
- 桅顶帆装，配有完整公布的动索尺寸，便于更换。
- 中等竞赛型 DL-帆面积比和 7.3 节的计算速度表明其具有活泼的沿海性能。
缺点
- 2.00 的翻覆筛查比使其无法通过远洋竞赛的准入。
- 6.4 英尺的吃水限制了其只能进入大型码头。
- 舒适度比仅优于 21% 的类似设计——脚下感觉较硬。
