Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina piena, e la chiglia è in piombo — una soluzione costruttiva semplice e riparabile, priva di un'anima che possa assorbire acqua. Il pescaggio massimo di 6,42 piedi (circa 1,96-2,06 metri a seconda del carico) la tiene fuori da tutti i porti turistici tranne i più grandi, un vero limite per chi ama il gunkholing ma un buon compromesso per il profilo idrodinamico di una chiglia a pinna sotto un baglio di 12,92 piedi. Il rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 3,25 e il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 219 la collocano tra le barche da regata "moderate" nella classificazione standard, mentre una superficie bagnata di circa 473 piedi quadrati e un tasso di immersione di 1.475 libbre per pollice descrivono uno scafo che si appoggia in modo prevedibile sotto zavorra e equipaggio. (1)
Armo e manovre
L'armo in testa d'albero porta una superficie velica di 720 piedi quadrati, e le manovre correnti seguono un diametro costante di 14 mm per scotte di fiocco, genoa, randa e spinnaker — solo la scotta della randa corre per 105 piedi, quelle del genoa e del fiocco per 42 piedi, e quella dello spinnaker poco più di 92 piedi. Queste dimensioni sono utili per un acquirente che ritaglia o sostituisce le cime usurate secondo i dati originali. Il limite teorico massimo per dislocamento è di 7,7 nodi, con una velocità massima calcolata intorno a 7,3; l'indice di comfort di 24,6 è superiore solo al 21% dei progetti paragonabili, quindi non si tratta di una poltrona galleggiante, ma l'indice di capovolgimento di 1,99 riportato nel database descrive una barca costruita per una vivace navigazione costiera piuttosto che per traversate d'altura.
Performance Envelope
L'indice di capovolgimento di 2,00 è il limite che conta di più per le ambizioni d'altura: questo valore la esclude dall'accettazione nelle regate oceaniche secondo la solita regola empirica, ed è bene affermarlo chiaramente a qualsiasi lettore che sogna una traversata d'altura. All'interno del suo raggio d'azione previsto, il rapporto DL di 219 descrive un'imbarcazione che accelera facilmente con vento fresco, ma richiede un lavoro attento al timone quando le raffiche aumentano. Si tratta di una forma Peterson della fine degli anni Ottanta — veloce, snella e senza pregiudizi. (1)
Il verdetto
L'Olympic Sea 42 è una barca da crociera-regata Peterson della fine degli anni Ottanta con uno scafo in vetroresina piena e una chiglia a pinna in piombo, costruita dal cantiere Olympic Greece a partire dal 1989. I suoi dati tecnici descrivono una barca da regata moderata, pratica e veloce, ma esclusa dalle regate oceaniche a causa del suo indice di capovolgimento; inoltre, il suo pescaggio la limita alle principali marina.
Vantaggi
- Scafo e coperta in vetroresina piena con chiglia a pinna in piombo — costruzione semplice e riparabile.
- Armo in testa d'albero con dimensioni complete del sartiame pubblicate per una facile sostituzione.
- Il rapporto di regata medio (DL) e la velocità teorica di 7,3 nodi indicano prestazioni costiere vivaci.
Svantaggi
- L'indice di capovolgimento di 2,00 esclude la barca dall'ammissione alle regate oceaniche.
- Il pescaggio di 6,4 piedi la limita all'accesso ai grandi porti turistici.
- L'indice di comfort migliora solo il 21% dei progetti simili — passaggio sull'onda rigido sotto i piedi.
