Projekt i konstrukcja
Southern Ocean Ltd. zbudował Ocean 60 z laminatu poliestrowo-szklanego z kadłubem sztywnym i pokładem z litego laminatu, przy czym sam kil był wykonany z żeliwa w profilu płetwy. Rascoe nadał mu stosunek długości do szerokości wynoszący 3,88 oraz stosunek wyporności do długości (D/L) na poziomie 266 – wskaźniki te opisują szeroki, pojemny kadłub, a nie smukłą jednostkę regatową. Powierzchnia zmoczona wynosi około 818 stóp kwadratowych, a współczynnik zanurzenia to około 2537 funtów na cal – dzięki temu jacht siedzi głęboko i powoli przesuwa się w linii wodnej w miarę jak na pokład wpływa coraz większy ciężar. Teoretyczna prędkość kadłubowa dla jednostki wypornościowej o tej długości wynosi 9,2 węzła, podczas gdy obliczona prędkość maksymalna plasuje się bliżej 6,8 węzła; różnica ta jest praktyczną ceną za jego masywność i turystyczny trym.
Ożaglowanie i obsługa
Ożaglowanie typu kecz dzieli powierzchnię żagli między dwa maszty, a olinowanie stałe i ruchome są przystosowane do większej jednostki: szoty foka i genui mają długość 60 stóp przy średnicy 5/8 cala, szot grota sięga 150 stóp, a szot spinakera ma 132 stopy – wszystko na tym samym kotwiczniku o średnicy 16 mm. To ogromna ilość liny do obsługi, a konfiguracja kec tradycyjnie łatwieje przenoszenie obciążeń pojedynczych żagli na jednostce tej wielkości. Finkil i zanurzenie wynoszące 7,84–8,14 stopy (w zależności od obciążenia) oznaczają, że jacht ma zanurzenie wystarczająco duże, by ograniczać go do kotwiczenia w głównych marinach, co stanowi poważną barierę dla żeglarzy turystycznych lubiących schodzić na płytkie kotwicowiska. (1)
Warunki mieszkalne i profil żeglugowy
Przy długości całkowitej wynoszącej 60 stóp i szerokości 15,5 stopy, Ocean 60 został zaprojektowany z myślą o długich pobytach na pokładzie, a nie o weekendowych rejsach przybrzeżnych. Pojemność zbiornika paliwa diesla wynosząca 500 galonów oraz zbiornika wody 500 galonów świadczy o samowystarczalności podczas długich przelotów, a jednostka napędowa Yanmar o mocy 110 KM stanowi znaczny napęd pomocniczy jak na jacht żaglowy z tamtej epoki. Wskaźnik wywrotności na poziomie 1,57 plasuje go w gronie bardziej stabilnych kandydatów do żeglugi oceanicznej, a wskaźnik komfortu wynoszący 48,93 potwierdza wrażenie stabilnego, łagodnie pracującego kadłuba na fali.
Werdykt
Ocean 60 to poważny jacht żaglowy typu kecz z wczesnej ery projektów stoczni Rascoe, zbudowany z litego laminatu przez Southern Ocean Ltd. i przystosowany do ciężkiej żeglugi oceanicznej. Nie jest szybki według współczesnych standardów, ale jego parametry opisują stabilny, pojemny jacht oceaniczny z wystarczającą pojemnością zbiorników i mocą, aby żeglować po świecie.
Zalety
- Ciężki, stabilny kadłub ze wskaźnikiem wywrotności na poziomie 1,57 i wskaźnikiem komfortu bliskim 49
- Duża pojemność zbiorników paliwa i wody wynosząca 500 galonów zapewniająca niezależność na długich dystansach
- Ożaglowanie kecz dzieli obciążenia przy obsłudze żagli na jednostce o masie 62 000 funtów
- Solidna konstrukcja z laminatu poliestrowo-szklanego w całym kadłubie i na pokładzie
Wady
- Zmieniające się z obciążeniem zanurzenie wynoszące 2,39–2,48 m ogranicza jacht do głównych marin
- Obliczona prędkość maksymalna wynosząca 6,8 węzła jest znacznie poniżej teoretycznej prędkości kadłubowej
- Długie szoty o dużym średnicy wymagają sporego wysiłku przy obsłudze
